Verstappen

Les abandons successifs de Max Verstappen et Sergio Pérez dans les derniers tours du Grand Prix de Bahreïn sont dus à un changement mineur du règlement de la F1. Adam Cooper. Par : Adam Cooper. 21 mars 2022, ...

Il y a de fortes chances que les malheurs de Red Bull soient liés à la température. À Bahreïn, les F1 de 2022 ont parcouru pour la première fois une distance de course avec le nouveau carburant E10 dans de vraies conditions. Ce n'est peut-être pas une coïncidence si le double abandon a eu lieu peu après l'intervention du Safety Car. Par le passé, le fait de rouler au pas a provoqué de nombreux abandons, surtout en début de saison. "Les pièces standards sont dans ce système à basse pression", explique Jody Egginton, directeur technique d' AlphaTauri. "Il y a ensuite des pièces spécifiques à l'équipe dans ce système. Certaines de ces pièces sont OSC, donc on fournit les détails à la FIA pour que les autres [équipes] soient au courant. Étrangement, Horner a laissé entendre peu après l'arrivée du Grand Prix que la pompe d'amorçage n'était pas la raison de la déroute de Red Bull, tout en confirmant que l'équipe avait effectué une inspection avant la course. Le niveau de choses que l'on peut faire est limité par rapport aux années d'avant. Une partie de la tuyauterie est spécifiée comme pièces standards, ou nous fournissons les détails des longueurs de tuyauterie. Maintenant, préparer les voitures est un vrai challenge pour les [mécaniciens]. On a moins de temps à disposition." "Mais avec le format du week-end, on a moins de temps pour travailler sur la voiture. Nous ne savons pas encore exactement ce que c'est, si c'est une pompe, si c'est le collecteur ou quelque chose de ce genre, mais nous devons nous y mettre et comprendre exactement ce qui a provoqué ce problème." La pompe d'aspiration est un exemple, et il se peut qu'elle soit à l'origine des problèmes de Red Bull à Bahreïn. Nous sommes assez satisfaits, nous avons monté plusieurs pompes lors des essais, nous les avons utilisées ici [et] nous en profiterons pour en emmener d'autres." Selon les informations de Motorsport.com, aucune des pompes standards n'a causé ce double abandon, ce qui signifie que le problème se situe ailleurs. Il est aujourd'hui clair que les unités de puissance de Max Verstappen et Sergio Pérez étaient privées d'essence lorsqu'ils se sont arrêtés dans les derniers tours du Grand Prix de Bahreïn, même si leur réservoir n'était pas vide.

Charles Leclerc und Carlos Sainz bescheren Ferrari beim Formel-1-Auftakt in Bahrain einen Doppelsieg. Max Verstappen liefert sich einen packenden Zweikampf mit Leclerc um den Sieg - bis der Red Bull wegen technischer Defekte kurz vor Schluss ...

Es war richtig schade und schlecht am Ende, wir haben mit beiden Autos keine Punkte gesammelt.“ Damit war der Doppelausfall von Red Bull perfekt. Beim Neustart in Runde 51 konnte sich Verstappen nur knapp gegen Sainz behaupten. Offenbar hatte ihn sein Team angewiesen, im Sinne der Reifenschonung nicht zu aggressiv zu fahren: „Das ist jetzt das zweite Mal, dass ich es auf der Out-Lap locker angehen habe lassen, und zum zweiten Mal bin ich hinten! Er blieb aber auf der Strecke und bat sein Team darum, die Sache selbst regeln zu dürfen. Verstappen war auf frischen Softs, Leclerc auf gebrauchten Mediums. Doch ein dramatisches Finale wie Abu Dhabi 2021 gegen Hamilton wiederholte sich nicht. Verstappen konnte also nicht aufholen, sondern musste sich an die Deltazeit halten. Nach dem Duell mit Leclerc wurde Verstappen gebeten, seine Bremstemperaturen im Auge zu behalten. „Ein Nebeneffekt der in diesem Jahr niedrigeren Temperatur der Heizdecken“, erklärt 'ORF'-Experte Alexander Wurz. Diesmal war er aber auf allerletzter Rille, als er sich innen vor Leclerc bremste. In Runde 19 konnte Verstappen noch einmal attackieren. Der Sonntagabend des Weltmeisters war nicht sorgenfrei. Innerhalb der drei Runden wechselte die Führung nicht weniger als sechsmal!

Dass Max Verstappen definitiv auch diese Saison um den WM-Titel mitfahren kann, demonstrierte der Holländer beim Saisonauftakt in Bahrain gleich mehrfach.

Ähnliche Probleme darf man sich dort nicht erlauben, wenn man nicht bereits früh in der Saison beim Kampf um die WM-Krone ins Hintertreffen geraten will. In der 54. Der Weltmeister gab bissig zurück, dass er ab sofort nur noch nach Gefühl fahren werde. Dass Max Verstappen definitiv auch diese Saison um den WM-Titel mitfahren kann, demonstrierte der Holländer beim Saisonauftakt in Bahrain gleich mehrfach. Der Frust sitzt trotzdem tief. Immerhin hat der Rennstall eine Ahnung, woran es lag.

Wie Red Bull mit der lautstarken Kritik von Max Verstappen umgeht und was das Team mit einer aggressiveren Outlap gegen Ferrari hätte erreichen können.

"Ich halte mich eben nicht zurück", meint der Formel-1-Weltmeister. "Ich sage im Auto, was ich denke. Wir waren unterm Strich nicht schnell genug." Denn im zweiten Rennen nach Bahrain kam es in Baku zu einer teaminternen Kollision zwischen Ricciardo und Verstappen, die beide Fahrer aus dem Rennen nahm. Und wir müssen jetzt ein paar Dinge analysieren." Darauf lässt sich aufbauen." Allerdings hatte Red Bull nicht nur den Moment, sondern den weiteren Rennverlauf im Blick, sagt Marko: "Zu dem Zeitpunkt sind wir noch von einer Zweistoppstrategie ausgegangen. So gesehen ist das nicht optimal gelaufen." Er ist aber halt der Einzige, mit dem ich [im Rennen] sprechen kann. Doch was hätte das genutzt? So wetterte Max Verstappen nach dem verlorenen Duell gegen Ferrari-Fahrer Charles Leclerc in den Funk von Red Bull. Denn das Team hatte ihm beim Formel-1-Auftakt 2022 in Bahrain zu einer vorsichtigen Aufwärmrunde mit den frischen Reifen geraten, was sich allerdings als eine "Fehleinschätzung" entpuppte, wie Helmut Marko im 'ORF' erklärte. Und wenn du vorne bist, ist das Leben immer einfacher. Später wiederholte sich dieses Szenario beim zweiten Boxenstopp in ähnlicher Form.

Red Bull kämpft in Bahrain lange um den Sieg, am Ende stehen Verstappen und Co. aber mit leeren Händen da. So kam es zur Auftakt-Misere des Weltmeisters.

Dabei haben wir den Undercut unterschätzt. Wir dachten, wir sind deutlich hinten, das war aber nicht der Fall. Wäre er normales Tempo gefahren, wäre er vorne gewesen und hätte alles viel leichter regulieren und kontrollieren können. Deshalb ist auch Max‘ Ärger berechtigt.“ Aber heute konnten wir das nicht so zeigen. Wir waren von Ferraris Renntempo überrascht, besonders im zweiten Sektor hatten wir keine Chance. Durch das Hinterherfahren war auch unser Reifenverschleiß höher.“ Für Red Bull kam der Defekt ohne Vorwarnung. „Wir müssen jetzt die Köpfe zusammenstecken, noch haben wir keine schlüssige Erklärung“, kündigt Marko eine umfangreiche Untersuchung an. „Erst hatte ich ein Problem mit dem Lenkrad, das immer schwerer wurde“, berichtet er von seinem Drama im Cockpit. „Es war fast unmöglich zu lenken und gab immer so etwas wie eine Verzögerung, bevor das Auto reagiert hat. Deshalb war auch der Re-Start so schlecht, weil ich früh aufs Gas wollte, der Lenkwinkel sich aber nicht geöffnet hat.“

Charles Leclerc gewinnt das erste Rennen 2022 in Bahrain. Carlos Sainz sorgt vor Lewis Hamilton für Ferrari-Doppelsieg. Defekt-Debakel für Max Verstappen.

In Runde 54 fiel Verstappen mit einem Defekt zurück und musste sein Auto an der Box abstellen. Während sich Leclerc langsam von Verstappen absetzte, verlor auch Hamilton den Anschluss an Sainz. In Runde zehn wurde der Brite von Perez kassiert und rutschte auf die fünfte Position ab. Auch Hamilton und Russell absolvierten einen dritten Reifenwechsel. Leclerc fuhr an der Spitze weiter. Ferrari reagierte auf den Undercut von Red Bull und holte gleich darauf Leclerc an die Box. Der Monegasse behauptete seine Führung hauchdünn vor Verstappen, der den Rückstand dank des strategischen Schachzugs von drei Sekunden auf unter eine halbe Sekunde reduzierte. Verstappen schimpfte nach dem gescheiterten Undercut über die Anweisung seiner Strategen, auf der Outlap behutsam mit den Reifen umzugehen. Nach 20 Runden lag Leclerc wieder zwei Sekunden vor dem amtierenden Champion. Sainz wurde auf Platz drei langsam aber sicher von Perez eingeholt, der zeitweise mit der schnellsten Rennrunde aufzeigte. Auf den Rängen sieben und acht fuhren Bottas und Zhou, die erst einen Boxenstopp abgeleistet hatten. Die erste Boxenstopp-Phase: In der elften Runde eröffnete Hamilton die Boxenstopp-Phase. In 3,4 Sekunden wechselte die Crew bei der Startnummer 44 vom Soft-Reifen auf Hard. Der Brite suchte auf dem frischen Reifensatz nach Grip und hatte auf seiner Outlap einige Schwierigkeiten, auf Pace zu kommen. Der frühe Rennverlauf: In Runde drei verbremse sich Magnussen in der ersten Kurve und verlor daraufhin seine Position and Perez. An der Spitze lag Leclerc knapp eine Sekunde vor Verstappen. Als erster Verfolger des Führungsduos musste Sainz bereits auf zweieinhalb Sekunden abreißen lassen. Die zweite Boxenstopp-Phase: In der 27. Die Startphase: Auf frischen Soft-Reifen nutzte Leclerc seine Pole Position um beim Start den ersten Platz gegen Verstappen und Sainz zu behaupten. Carlos Sainz und Lewis Hamilton erbten die Plätze zwei und drei.