Maserati Grecale

Das SUV Grecale startet mit drei Benzinern, neuem Android-Infotainment und "Best-in-Class"-Raumangebot. Die rein elektrische Version folgt ab Mitte 2023.

240 km/h 240 km/h 253 g/km 199-210 g/km 198-208 g/km 285 km/h 390 kW/530 PS 243 kW/330 PS 221 kW/300 PS Der Grecale GT und der Modena fahren mit einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder samt 48-Volt-Mildhybrid-System und elektrischem Zusatzverdichter vor. Mit einer Länge von 4,85 Meter ist der Grecale - in guter Maserati-Tradition nach einem starken Nordostwind im Mittelmeer-Raum benannt - gut 15 Zentimeter kürzer als der Levante. Somit sortiert er sich irgendwo zwischen BMW X3/ Mercedes GLC und BMW X5/Mercedes GLE ein. Selten gab es bei uns im Motor1.com-Universum so viel Vorab-Trubel um ein neues Auto, von dem wir im Prinzip so gut wie nichts wussten.

Maserati kommt in der Moderne an. Mit dem neuen Grecale erweitern die Italiener nicht nur ihr SUV-Angebot, sondern machen einen grossen Sprung ins digitale ...

Los geht es bei 300 PS (220 kW) mit einem Vierzylinder-Mildhybrid, den es auch noch mit 330 PS (242 kW) gibt. Der neue Maserati Grecale lässt sich ab sofort bestellen. Das wird dann schon der zweite Stromer mit Dreizack sein. Highlight für die Benzin-Fans dürfte aber der 530 PS (390 kW) starke Dreiliter-V6 aus dem Sportwagen MC20 sein. Denn zuvor soll der GranTurismo als Elektroauto debütieren. Und der Einstiegs-Grecale hat bei einer ersten Testfahrt im noch getarnten Prototypen schon einen guten Eindruck hinterlassen.

Der Name Grecale stammt von einem kräftigen Mittelmeerwind, und genau das will der neue Maserati auch sein – zumindest im Trofeo-Trimm.

Vor allem als Trofeo mit dem göttlichen Biturbo-V6. Preise hat Maserati bis zum Redaktionsschluss noch nicht kommuniziert. Fahrwerksseitig setzt der Trofeo serienmäßig auf eine variable Luftfederungmit Wankstabilisierung. In den kleinen Modellen GT(300 PS, R4-Mildhybrid) und Modena (330 PS, R4-Mildhybrid) ist diese optional. Zwar nutzt derMotorim Grecale viele Details des Highend-Triebwerks – Bohrung und Hub etwa sind identisch –, er hat aber keine motorsportliche Trockensumpfschmierung, verfügt jedoch über eine Zylinderabschaltung, mit der im Teillastbereich die rechte Bank stillgelegt werden kann. Unter dieser steckt das Highlight des Grecale – und jenes Detail, das ihn erst zum Trofeo macht: der Dreiliter-V6 mit Twinturbo-Aufladung und innovativer Vorkammerzündung aus der Fomel 1. Und das ist gelungen.

NOUVEAUTÉ - Ce Levante en réduction doit permettre à la firme au Trident de renouer avec la croissance et de changer de dimension.

Maserati annonce des performances de sportive pour cette version Trofeo: 3,8 secondes pour atteindre les 100 km/h et 285 km/h en vitesse de pointe. Compact, le Grecale ne l’est pas tant que ça. Avec une longueur de 4,84 m, il se situe à seulement 160 mm du Levante (5 m) tandis que la hauteur est identique (1,67 m). Le Grecale dépasse aussi de 160 mm la Porsche Macan qu’il vise clairement. À commencer par le bouton de démarrage et le bouton de sélection des modes de conduite. Ce positionnement ne manque pas d’interpeller mais les automobilistes apprécieront certainement un empattement de 2,90 m - soit 90 mm de plus que le Macan - qui profite à l’habitabilité aux places arrière. À partir de la plateforme Giorgio développée par Alfa Romeo et passablement modifiée, la silhouette se veut dans la continuité des dernières réalisations de la marque. La faute notamment à la pénurie de semi-conducteurs. Certes, une montre trône toujours au sommet de la planche mais elle est digitale tandis que l’instrumentation devient numérique. Deux grands écrans tactiles disposés sur la console centrale complètent le dispositif, le principal mesure 12,3 pouces, le second pour les commandes de chauffage et de climatisation ne dépasse pas 8,8 pouces.

Das Kompakt-SUV Maserati Grecale kommt in drei Versionen mit Verbrennungsmotoren und als E-SUV Folgore.

Optional ist ein Head-up-Display verfügbar. Je nach Modell stehen mit dem Steuermodul VDCM (Vehicle Dynamic Control Module) bis zu fünf Fahrmodi zur Verfügung. Der Grecale GT wird von einem Mildhybrid-Vierzylinder-Ottomotor mit 221 kW (300 PS) Leistung angetrieben, der mit RSG, Abgasturbolader und elektrischem Verdichter arbeitet. Bei der ebenfalls mit 48-V-System ausgestatteten Version Modena erhöht sich die Leistung auf 243 kW (330 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei beiden Versionen bei 450 Nm an, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,6 beziehungsweise 5,3 s. Das Topmodell Grecale Trofeo ist mit dem 3,0-l-V6 Motor aus dem MC20 ausgestattet, hier steigt die Leistung auf 390 kW (530 PS), das maximale Drehmoment auf 620 Nm. In 3,8 s beschleunigt das 285 km/h schnelle SUV von 0 auf 100 km/h. Die Kraftübertragung auf den Allradantrieb übernimmt in allen Versionen eine Achtgang-Automatik von ZF. Die batterieelektrische 400-V-Version mit 105-kWh-Batterie kommt später. Die Basisversion rollt auf 19"-Rädern, 20- und 21"-Räder sind ebenfalls verfügbar. Maserati hat nach dem Levante sein zweites SUV enthüllt. Das kompakte Modell Grecale kommt in drei Versionen mit Verbrennungsmotoren, das elektrische SUV Grecale Folgore wird nachgeschoben.

Maserati hat sein neues SUV-Modell Grecale vorgestellt, das es ab 2023 auch in einer rein elektrischen Version geben wird. Der Stromer namens Grecale ...

Zum Angebot Maserati scheint aber wie bei den bisherigen Modellen auf bekannte Werte wie das hochwertige Leder und auch offenporige Holzdekors zu setzen. Maserati nennt weder die Ladeleistung noch die Ladezeit auf 80 Prozent.