Formule 1

Mattia Binotto, le patron de la Scuderia Ferrari, a vanté les mérites de son pilote monégasque Charles Leclerc, auteur d'un début de saison tonitruant.

A la question lui demandant si Leclerc pouvait être le prochain champion du monde de Ferrari, Binotto a répondu : « Il a le talent pour le faire. Il a grandi avec nous au sein de la Ferrari Academy. On a investi sur lui et il gagne avec nous. Dans une interview pour le journalL’Equipe, Mattia Binotto, le patron de la Scuderia Ferrari,a loué les qualités de son pilote.

Le Néerlandais Max Verstappen (Red Bull) a décroché sa 14e pole position en Formule 1 lors des qualifications du GP d'Emilie-Romagne.

0 0 0 0 0 Max Verstappen pourrait ainsi perdre son rang au terme de cette épreuve, dans laquelle les 8 premiers inscriront des points. Max Verstappen a donc gâché la première partie de la fête espérée par Ferrari, qui évolue à domicile ce week-end.

Résumé et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2022 de Formule 1 à Imola, avec le meilleur temps de Carlos Sainz (Ferrari).

C'est étrange", a lancé le pilote Williams à la radio), Charles Leclerc est parti en tête-à-queue à Acque Minerali et dans la Variante Alta – chicane qui a été coupée par Alexander Albon et Carlos Sainz, tandis que Lando Norris et Esteban Ocon ont été pris en défaut à Rivazza. À noter, d'ailleurs, que Sainz et Ocon disposent d'une unité de puissance neuve, par précaution, et bien évidemment sans dépasser leur quota à ce stade précoce de la saison. En matière de performance, sans surprise, les chronos ont rapidement dégringolé. Max Verstappen est le premier pilote à avoir tourné en moins de 1'40 ; à la mi-séance, c'est Sergio Pérez qui menait la danse en 1'35"476 devant Leclerc (1'35"629), Sainz (1'35"753) et Sebastian Vettel, auteur d'un 1'36"131 en pneus intermédiaires. En conséquence, les sorties de piste ont été nombreuses en début de séance : Nicholas Latifi a commis une erreur à Tosa ("La voiture est passée en anticalage.

Le Néerlandais a signé la pole position lors des qualifications marquées par un fiasco des Mercedes. Le Néerlandais Max Verstappen (Red Bull) a décroché sa ...

La dernière séance des qualifications (Q3) a été marquée par l'absence des Mercedes, une première depuis 2012. George Russell n'a arraché que le onzième temps, son coéquipier Lewis Hamilton le treizième de la deuxième séance des qualifications (Q2), alors que seuls les dix premiers sont qualifiés pour la Q3. Le Mexicain Sergio Pérez (Red Bull), le Finlandais Valtteri Bottas (Alfa Romeo), l'Allemand Sebastian Vettel (Aston Martin) et l'Espagnol Carlos Sainz (Ferrari) complètent le Top 10.

GRAND PRIX D'ÉMILIE-ROMAGNE - La Formule 1 fait la chasse aux kilos en trop. Depuis le début de saison, la plupart des monoplaces dépassent le poids ...

Les écuries les plus en retard dans le domaine, comme McLaren, Aston Martin ou Williams, ont même choisi de délester leurs monoplaces de leur... La Scuderia, très en avance sur la concurrence sur le plan de la performance, a introduit à Imola de nouvelles pièces dont l'unique but est d'approcher sa F1-75 des 798 kg. En Australie, Red Bull a revu le design de son aileron avant avec le même objectif. C'est aussi dans ce domaine que Red Bull, par exemple, a cédé du terrain à Ferrari. "Notre voiture est trop lourde, admettait Helmut Marko, consultant de l'écurie, à Servus TV en marge du Grand Prix d'Australie. Réduire le poids nécessite d'utiliser des matériaux plus légers, donc plus coûteux. Sans parler du fait qu'il faut également prendre en compte le coût de fabrication." En ce début de saison, la réduction du poids des monoplaces est devenu un enjeu majeur pour l'amélioration des performances. Dans les faits, le poids minimal devait même s'établir, à l'origine, à 795 kg.

Charles Leclerc (Ferrari) n'a pas caché sa frustration en terminant derrière Max Verstappen après la longue séance de qualifications ce vendredi à Imola.

C'était une longue qualification mais à la fin je suis très heureux d'être ici. Max Verstappen (Red Bull, pole position) : « C'était délicat. D'abord sec, puis avec la pluie c'était très glissant. Évidemment, je pense que nous avions le rythme, nous étions très forts pendant toute la séance. En Q1 et Q2, il s'agissait de tenter de faire un tour pour aller en Q3, puis de pousser un peu plus, mais c'était une séance très délicate dans l'ensemble, puis en Q3, on devait tout mettre en place.

Après deux saisons cauchemardesques pour tous les fans de la Scuderia Ferrari, la marque italienne renoue enfin avec le succès en ce début de saison de ...

Des « bons pilotes » incarnés par le Monégasque Charles Leclerc, qui a enfin la chance de montrer toutes ses capacités dans une voiture performante. Il est arrivé en même temps que Schumacher, il connaît bien la maison, et a su apporter de la stabilité à un moment vraiment pas évident. C’est lui qui a sorti le moteur de 2019, et même s’il n’était pas très légal, il sait faire », considère Charles. N’ont suivi que des désillusions, à commencer par la perte du titre de Massa dans le dernier virage du GP du Brésil en 2008. Mais quand Ferrari a décidé de le maintenir, je me suis dit que c’était peut-être la meilleure option. Car avant ces deux succès, la dernière victoire d’une voiture rouge en F1 remontait à 2019, en Belgique, sur le circuit de Spa. Charles y était pour vivre le premier triomphe en carrière de son homonyme : « On a souffert pendant des années. Même quand la voiture était bonne, on n’avait pas de bons résultats. Je me souviens encore du dernier titre de Räikkönen [en 2007], j’avais huit ans. Comble de leur bonheur, ce sera ce week-end sur le circuit Enzo et Dino Ferrari d’Imola, à quelques encablures de Maranello, là où sont confectionnées les voitures au cheval cabré depuis près de 80 ans.

Le circuit Enzo e Dino Ferrari, à Imola, accueille le 4e Grand Prix de la saison ce week-end, après avoir été abandonné durant 14 ans.

Ce week-end, après deux éditions à huis-clos en raison des mesures sanitaires, l'édition 2022 verra le retour du public et des Tifosis, qui garniront les travées de l'autodrome pour la première fois depuis 16 ans. La course, qui se dispute fin octobre cette année-là, est animée de rebondissements, et voit notamment le deuxième podium de Daniel Ricciardo avec Renault. Reconduit en 2021, toujours à la place de la Chine, le Grand Prix offre à nouveau un beau spectacle, avec un départ sur une piste détrempée, qui sèche au fur et à mesure. "Une région de sport automobile et de moteurs, Ducati, Lamborghini, Maserati sont aussi basés là-bas", rappelle Jean Alesi. "Le retour d'un circuit fantastique, très old school", se félicite de son côté la Formule 1 en officialisant la nouvelle. Les travaux se poursuivent, la voie des stands et le paddock sont démolis et entièrement reconstruits. Imola était aussi un rendez-vous de choix pour les supporters, en particulier ceux de Ferrari. Enzo, le fondateur de l’écurie, a imaginé et supervisé la création du cricuit après la guerre. La veille, lors des qualifications, le rookie Roland Ratzenberger avait lui aussi subi un choc fatal dans la curva Villeneuve, mettant un terme à la séance, avant la course dramatique du dimanche. Le circuit est fait de façon à ce que tous les fans puissent venir, notamment des familles et des enfants. Gerhard Berger y subit un grave accident, en 1989, lorsque sa monoplace prend feu après une violente sortie de piste dans le virage de Tamburello. "Ce satané mur… Un jour, quelqu’un va mourir, parce qu’il est bien trop proche de la piste", craignait le pilote autrichien après sa sortie de l’hôpital. Une prédiction malheureusement vérifiée. Cinq ans plus tard, Ayrton Senna est victime d’un accident mortel lorsqu’il percute le mur à pleine vitesse, exactement au même endroit. L’année suivante, Patrick Tambay, Alain Prost et René Arnoux y célèbrent le troisième (et dernier à ce jour) podium 100% tricolore dans la catégorie reine. En 1982, les deux pilotes Ferrari, Didier Pironi et Gilles Villeneuve, y signent un doublé retentissant pour la Scuderia, après un duel fratricide en piste, le Français doublant son coéquipier dans les derniers tours en ignorant les consignes d’équipe de geler les positions. C’est un nom indissociable de l’histoire de la Formule 1.

Inauguré en juillet 2021, le format de course sprint sur 100 km est de retour, ce samedi 23 avril à Imola, avec plusieurs nouveautés à la clé.

La saison dernière, la pole position était attribuée à l’issue de la course sprint du samedi. A moins, évidemment, de remporter la course sprint du samedi. Découvrez ci-dessous les principaux changements attribués au format de course sprint pour cette année 2022, ainsi que les horaires du week-end du GP d’Emilie-Romagne, du vendredi 22 au dimanche 24 avril.