Grand Prix F1

Leader depuis le début du Grand Prix, Charles Leclerc a dû abandonner au bout de 30 tours.

Leader depuis le début du Grand Prix, Charles Leclerc a dû abandonner au bout de 30 tours. Leader depuis le début du Grand Prix, Charles Leclerc a dû abandonner au bout de 30 tours. Leader depuis le début du Grand Prix, Charles Leclerc a dû abandonner au bout de 30 tours.

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La Formule 1 souhaite articuler différemment son calendrier 2023, avec l'intention de réduire certains voyages et transports de fret grâce à des ...

Une autre option envisagée serait de coupler les Grands Prix de Miami et du Canada, ce qui impliquerait que l'une ou l'autre course abandonne son créneau, tout en sachant que la date immuable du Grand Prix de Monaco au mois de mai laisse peu de marge de manœuvre. Les Grands Prix au Moyen-Orient pourraient également être regroupés par deux, avec Bahreïn et l'Arabie saoudite en début de saison, puis le Qatar et Abu Dhabi en fin d'année. La F1 a déjà évoqué par le passé son souhait de structurer son calendrier par région et prend désormais à bras-le-corps ce sujet, qui passera inévitablement par des concessions et des accords des promoteurs des différents Grands Prix. Si certaines épreuves sont déjà traditionnellement groupées, il demeure des anomalies qui interrogent dans la répartition de certains Grands Prix extra-européens. Cette année, le cas du Grand Prix de Miami, isolé en Amérique du Nord entre deux courses en Europe (Imola et Barcelone), est un bon exemple, tout comme la proximité de dates entre Bakou et Montréal alors que l'éloignement géographique est évident entre les deux villes. Organiser un calendrier faisant preuve de davantage de bon sens permettra de réduire drastiquement les coûts logistiques pour la F1 comme pour les écuries, dans un contexte où tout le monde est touché par l'inflation et par la hausse des prix du fret.