Le Mans 2022

Suivez en direct vidéo l'édition 2022 des 24 heures du Mans, l'une des plus grandes courses d'endurance au monde.

Ce week-end débute la 90e édition des 24 heures du Mans, la course automobile la plus prestigieuse du monde. Alors que chaque voiture se voit attribuer un classement général à l’arrivée pour déterminer les grands gagnants, chaque catégorie se bat également pour la position dans son groupe spécifique de voitures. La course a débuté sur les routes publiques du Mans, en France, en 1923 et, à l’exception d’une longue pause pour la Seconde Guerre mondiale, elle n’a jamais cessé depuis.

Ce samedi 11 juin 2022, Henri Pescarolo et Gérard Larrousse ont repris le volant de deux Matra victorieuses des 24 Heures du Mans au début des années 1970.

La grand-messe de l'endurance du sport automobile se déroule ce week-end dans la Sarthe, aux 24h du Mans 2022. Ce week-end prend place l'une des courses.

Cette année, au même titre que l’année précédente, c’est Alpine qui semble le plus à même de mettre fin à l’hégémonie du constructeur japonais. Ce sont plus de 250 000 spectateurs qui s’amassent chaque année pour regarder la course. Ce week-end prend place l’une des courses les plus emblématiques du monde de l’automobile. Il s’agit de la 90e édition des 24h du Mans. Après que les deux dernières années aient été perturbées par la situation sanitaire, le monument du sport d’endurance reprend ses droits, ses dates, ainsi que son public.

Endurance-Info vous offre un annuel des 24H du Mans 2022. Pour cela, il vous suffit de nous donner vos pronostics pour cette 90e édition des 24H du Mans.

- LMP2 Pro-Am - LMP2 Endurance-Info vous offre un annuel des 24H du Mans 2022.

Découvrez l'horaire de départ des 24h du Mans 2022 ainsi que les solutions pour le suivre en streaming et à la télévision.

La cuvée 2022 de la course d’endurance la plus populaire au monde -avec l’Indy 500, dans un genre bien différent- s’apprête à prendre ses droits, dans la Sarthe ! Aussi, pour suivre en direct le départ des 24h du Mans cette année, plusieurs solutions s’offrent à vous. De plus, le season pack donne accès aux REPLAY intégraux de chaque course. Le dimanche 12 juin, la chaîne assurera une diffusion de 5 h 30 à 17 h 45.

Les 24 Heures du Mans 2022 se lancent ce samedi 11 juin pour la 90e édition. Après une année à huis clos et une autre avec jauge, les 62 voitures et les 186 ...

La Parade des pilotes des 24 Heures du Mans (Sarthe) avait manqué. La foule était au rendez-vous ce vendredi 10 juin 2022 pour voir défiler les 186 pilotes engagés dans la célèbre course et près de 160 voitures : celles qui vont s'affronter dès samedi 11 juin 20... En attendant le départ de la course, le public attend de mille et une façons ! Place des Jacobins, le défilé a commencé notamment par l'apparition d'une voiture estampillée 24 Heures du Mans transportant le trophée tant convoité. Pendant près de deux heures, les voitures de course défileront da... Il y a des sourires chez Porsche après le top départ des 24 Heures du Mans : cinq voitures de l'écurie allemande sont en tête dans la catégorie GTE-Am pour le moment, après plus de trois tours de course. C’est même la rivalité entre les deux voitures du constructeur japonais qui a pimenté ces dernières années, la n°7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway et José Maria Lopez mettant fin à des années de malchance en s’imposant en 2021. Alpine se présente en tout cas comme le rival naturel de Toyota, qu’il devance au classement du Championnat du monde d’endurance (WEC) après deux courses. Dans la catégorie reine, les Toyota, qui partaient en première ligne, n'ont pas commis d'erreur sur le premier tour, avec la 8 devant la 7. Nombreux sont les spectateurs du monde entier à avoir fait le déplacement jusqu’en Sarthe pour assister à la mythique course d’endurance automobile ce week-end. Pas de chance pour la Ferrari 488 n°85 d'Iron Dames, victime d'une crevaison dans les premiers tours de piste. La voiture est actuellement en bas de classement chez les LMP2. Suivez l’intégralité de la course en direct. Les Hypercars commencent à rentrer aux stands également ! Ce sera donc entre 11 et 12 tours pour elles, en moyenne.

Pour fêter et commémorer la 1ere victoire HISTORIQUE de l'équipe MATRA, victorieuse à trois reprises et d'affilée en 1972, 1973 et 1974, l'ACO (Automobile ...

Ces triomphes, on les doit à un homme, le regretté Jean-Luc Lagardére, le dynamique patron de la maison MATRA qui avait su, aprés voir été recruté par les fondateurs de la firme d’armements, qu’était la MATRA, Marcel Chassagny et Sylvain Floirat, se donner les moyens de GAGNER, constituant, année aprés année depuis 1965, une solide équipe, animée par le plus illustre, à l’époque, des pilotes tricolores, un autre grand disparu, Jean-Pierre Beltoise! Troisième place sur le podium pour une deuxième MATRA MS670B, la N°9, celle des Français Jean Pierre Jabouille et François Migault. L’occasion de se remémorer la 1ére de ses victoires, décrochée donc le dimanche 11 juin 1972 par la MATRA MS 670, la N°15, confiée au tandem, que formait le Français Henri Pescarolo et le Britannique Graham Hill.

Le Néo-Zélandais Brendon Hartley a en effet offert une 8^e pole position au constructeur japonais dans la Sarthe en devançant la voiture sœur et l'Alpine A480.

Ce samedi après-midi, c’est la Toyota N°8 qui amènera avec elle le peloton des 24 Heures du Mans 2022. 24 Heures du Mans La grille de départ des 24 Heures du Mans 2022

Pour l'heure, le plus jeune participant de l'histoire des 24 Heures du Mans, Joshua Pierson, pilote de la LMP2 n°23 de United Autosport USA, pointe 20e à 1 tour ...

La Toyota n°7 de Conway au stand. Moment délicat pour la Toyota n°8 de Buemi dans les esses Porsche. Le Suisse a mordu à l'extérieur à l'entrée, mais il a bien corrigé sa trajectoire. Son avance de plus de 3 secondes se réduit à 0"8. Premier changement de leader dans cette course : la n°8 de Buemi ressort des stands juste derrière la n°7 de Conway. Peut-être y a-t-il eu des problèmes sur la voiture de Buemi, avec un peu survirage ; peut-être qu'il a été trop agressif au niveau de son pilotage. Tom Kristensen, 9 fois vainqueur des 24 Heures du Mans, consultant Eurosport : "Buemi a pris un bon départ. Il a été agressif, il a essayé de s'échapper. Il était un peu plus rapide au départ. Il avait 3"5 d'avance sur Conway qui a réussi à revenir.

La 90e édition des 24 Heures du Mans débute ce samedi 11 juin 2022. La course automobile sarthoise, devenue mythique, promet un grand spectacle pour le ...

Une fois encore, les LMP2 ont concurrencé les hypercars, en Endurance, à l'occasion du warm-up des 24h du Mans 2022. Et c'est la numéro 7, avec Mike Conway ...

Découvrez le leader de chaque catégorie, via le tweet officiel des 24h du Mans, ci-dessous. Une fois encore, les LMP2 ont concurrencé les hypercars, en Endurance, à l’occasion du warm-up des 24h du Mans 2022. - Le classement du championnat des pilotes (MotoGP) après l’Italie, Fabio conforte !

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Kollision direkt beim Start +++ Toyota hält die Trümpfe in der Hand +++ Abschiedsrennen für die GTE Pro ...

Momentan hat Antonio Felix da Costa im Jota-Oreca #38 (Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens) 5,1 Sekunden Vorsprung auf den Prema-Oreca #9 (Kubica/Deletraz/Colombo), Dritter ist der Penske-Oreca #5 (Cameron/Collard/Nasr). Der frühe Stopp von Jota hat sich ausgezahlt, denn Felix da Costa lässt hier richtig fliegen. Der Abstand wird auch bei den Boxenstopps etwas größer. Toyota hat das unter Kontrolle. Der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) hat auf P3 mittlerweile 30 Sekunden Rückstand, der Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) auf P5 bereits deren 48. Der Glickenhaus #708 (Pla/Dumas/Derani) kommt zu einem unplanmäßigen Boxenstopp rein. In der GTE Pro müssen wir den zweiten Boxenstopp abwarten, der bald ansteht, weil da unterschiedliche Reifenstrategien reinspielen dürften. Die beiden Vetten liegen nach wie vor an der Spitze, allerdings hat Antonio Garcia in der Corvette #63 (Garcia/J. Taylor/Catsburg) Polemann Nick Tandy in der #64 (Milner/Tandy/Sims) neun Sekunden abgenommen. Aktuell liegt Alex Lynn auf P15 mit einem Stopp mehr, etwas mehr als 30 Sekunden vor dem WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) nach dessen Strafe. Unterdessen hat sich Jean Glorieux im DKR-Oreca #3 (Hörr/Glorieux/Cougnaud) gedreht. Der WRT-Oreca #31 (Gelael/Frijns/Rast) wird im Rest des Rennens 1:30 Minuten aufholen müssen. Damit ist auch die Hoffnung dahn, bei einem Safety-Car Zeit gutzumachen, dafür muss man in ein Fenster von 1:15 Minuten kommen. Der United-WRT-Krieg hat bei United Autosports für weitere Probleme gesagt: Uns wurde seitens des Teams mitgeteilt, dass der United-Autosports-Oreca #23 (Lynn/Jarvis/Pierson) ebenfalls mit Rene Rast aneinandergeraten ist. Da liegt man nur noch auf P3 und hat schon eine halbe Minute Rückstand auf das Schwesterfahrzeug. Der zweite Boxenstopp in der GTE Pro ist durch. Rene Rast, der für den Startunfall bestraft wurde, zeigt sich am 'Nitro'-Mikrofon absolut verständnislos. Er hätte genau das gemacht, was Renndirektor Eduardo Freitas gesagt habe - beschleunigen bei der grünen Ampel. Trotzdem hätten sich dann schon rechts und links von ihm Autos befunden. Damit wird man endgültig aus der Führungsrunde fallen.

Quelques secondes après Brandon Hartley, Romain Dumas a amélioré à son tour le meilleur tour en course. Au volant de la Glickenhaus 708, le Français a complété ...

-La catégorie GT se divise en deux groupes : LMGTE Pro avec des voitures de séries améliorées et préparées par des constructeurs (Porsche, Corvette, Ferrari, Aston Martin). Ces sept bolides sont beaucoup moins rapides que les deux précédentes classes, autour de 3'50'' au tour. Enfin, à l'échelon inférieur, on retrouve les LMGTE Am, présentant des caractéristiques similaires mais avec des équipages amateurs. Ces voitures, qui flirtent avec les 340 km/h en vitesse de pointe dans la ligne droite des Hunaudières, devraient boucler un tour de circuit en 3'30'' environ.

24-Stunden-Rennen Le Mans 2022 im Live-Ticker: Alle News, Stimmen, Ergebnisse, Unfälle und mehr zur 90. Auflage des Langstrecken-Klassikers.

Um die Spitze werden am Samstag die Prototypen aus der Klasse Hypercar kämpfen. Dort gehen jeweils zwei Fahrzeuge von Toyota und Glickenhaus sowie ein Bolide von Alpine an den Start. In der LMP2 gehen 27 'kleinere' Prototypen ins Rennen. In der LMGTE-Pro werden sieben Rennwagen von Porsche, Ferrari und Corvette ins Rennen gehen. Das wohl bekannteste Alleinstellungsmerkmal von Porsche ist das Zündschloss auf der linken Seite des Armaturenbretts. Das hat seinen Ursprung bei Le Mans! Denn beim Start mussten die Fahrer ihrem Auto gegenüberstehen und es so schnell wie möglich starten. Die Nachwuchspilotin startet gleich von P21 in der LMP2-Klasse. Teamkollege Aitken wurden im Quali Rundenzeiten gestrichen, sodass kein besserer Startplatz drin war. Dahinter wurde der LMP2-Wagen von United Autosport mit der Nummer #22 eingequetscht und in die Auslaufzone geschickt. Mit einer Runde Rückstand kann die Nachwuchspilotin die Fahrt fortsetzen, kriecht jetzt aber in ganz langsamer Fahrt zurück an die Box. Wir vermuten, dass der Vorfall nichts mit den beiden anderen LMP2-Crashes zu tun hat. Will Owen in der #22 hat es nach dem Abflug in Kurve eins zurück an die Box geschafft. Wegen Schäden an der Stoßstange und einem Reifenschaden musste Rui Andrade in die Box. Der Algarve-Racing-Teamchef klärte das Problem mit Flörschs Auto auf: "Das Öl ist in der Aufwärmrunde viel zu warm geworden. Nun haben sich auch die verbliebenen beiden Hypercars in die Box begeben. In der LMGTE-Am führt aktuell der #99 Hardpoint-Porsche mit Alessio Picariello am Steuer. Rene Rast beigt als einer der ersten in die Boxengasse ein. Das Boxenstopp-Fenster für die Spitzengruppe hat sich geöffnet. Der auf P2 liegnde Toyota #7 mit Mike Conway am Steuer kommt zuerst.

Zwei deutsche Starter im Fokus der Startphase bei den 24 Stunden von Le Mans: Sophia Flörsch ereilt Technik-Pech. Rene Rast fällt nach Unfall-Strafe zurück.

Es kann aber noch viel passieren." Das ging aber nicht, weil es eine Stewards Decision war. Die Rennleitung machte Rast als Schuldigen dieses Dreier-Crashs aus und brummte dem WRT-Team eine 1-Minute-Boxenstopp-Strafe auf - ein deftiger Rückschlag in der enorm hart umkämpften LMP2-Klasse mit 27 hauptsächlich top-besetzten Autos! Rast belegte nach den ersten 22 Runden der 24h Le Mans mit einer Runde Rückstand den 17. Bitter kam es auch für Rene Rast, der von der Klassen-Pole den Start-Stint im #31 LMP2 des belgischen Rennstalls WRT (Sean Gelael/Robin Frijns/Rene Rast) absolvierte. Wir hätten um ein Podium in der Pro-Am mitfahren können. Es hätte nur alles normal laufen müssen. Aber es sollte nicht sein. Das Team benötigte eine ganze Weile, um Flörsch wieder auf die Strecke schicken zu können. Mit fünf Runden Rückstand auf den Klassen-Führenden #38 JOTA (Roberto Gonzalez/Antonio Felix Da Costa/William Stevens) nahm die Münchnerin die Fahrt wieder auf.

Das Highlight der FIA World Endurance Championship steht wieder einmal bevor. Alle Augen werden auf den Circuit de la Sarthe in Westfrankreich gerichtet ...

Radio Le Mans wird wieder jede Minute des Rennens umfassend live übertragen. Die Berichterstattung ist online und auf der Strecke bei 91,2 FM verfügbar. Je nachdem aus welchem Land man zuschaut, gibt es auch eine Reihe von Free-to-Air-Optionen, um den Langstrecken-Klassiker zu verfolgen. Die Ausgabe 2022 der 24 Stunden von Le Mans wird wie gewohnt in voller Länge übertragen. In Europa kann das Rennen am einfachsten über den Eurosport Player (normalerweise etwa 6 € pro Monat, Sonderangebote verfügbar) oder über die offizielle FIA WEC-App (nur englischer/französischer Kommentar, 9,99 €) verfolgt werden.

Pour ne rien rater des 24 Heures du Mans 2022, que vous soyez sur place ou ailleurs, Motorsport.com vous accompagne et vous informe directement sur place.

La 90e édition des 24 Heures du Mans a débuté ce samedi 11 juin 2022. Toyota mène confortablement après les quatre premières heures de course.

Un arrêt aux stands de trois minutes a brièvement remis une Glickenhaus à porté de tir de l’Alpine, puis l'écart s’est à nouveau creusé. Jusqu'à un arrêt au stand de 13'333 de la voiture française qui a été rentré dans le garage pour une intervention sur la boite de vitesses. L’écurie Vector Sport (qui comprend notamment Sébastien Bourdais) a par exemple réussi une solide remontée après une qualification qui l’avait envoyée en fond de grille. Le fait marquant de ce début de course dans la catégorie Hypercar est le manque de rythme de l’Alpine, qualifiée en troisième position mais perturbée par un réajustement en sa défaveur de la BoP. La direction de course lui a retiré de la puissance (32 MJ) et la voiture bleue n’a plus le tonus affiché jeudi soir lors de l’Hyperpole. Elle a connu un départ laborieux, dépassé par les Glickenhaus et même une LMP2, et son pilote Nicolas Lapierre n’a pu que constater l’envol de ses adversaires.

Motorsport | Endurance | Nous avons désormais atteint la fin de la quatrième heure de la 90e édition des 24h du Mans sur le Circuit de la Sarthe, et Toyota ...

Les trois Ferrari ferment toujours la marche. Dans la catégorie LMP2, la Jota n°38 occupe toujours la tête de l’épreuve avec une marge assez confortable, puisque la n°5 du Team Penske est deuxième à près d’une minute 30. L’Alpine était juste derrière mais vient malheureusement de s’immobiliser au garage, avec visiblement un problème technique à régler avant de pouvoir reprendre la piste.

Startkollision in der LMP2, überlegene Toyotas, Defektteufel bei Glickenhaus und Alpine: Schon vor Ende des ersten Viertels sind viele Favoriten aus der ...

Den größten Rückschlag musste jedoch der Alpine #36 (Negrao/Lapierre/Vaxiviere) einstecken. Doch nach knapp vier Stunden half kein Speed und keine Reichweite mehr - der Alpine A480 musste mit einem Kupplungsproblem an die Box geschoben werden. Er ist nach links gezogen und hat den United berührt. Der hat mich dann minimal am Heck erwischt und ist abgeflogen. Noch links daneben befand sich Ferdinand Habsburg im WRT-Oreca #41 (Andrade/Habsburg/Nato). Das waren zu viele Autos für zu wenig Raum. Rast sagt bei 'Nitro', dass er sich an das gehalten habe, was der Rennleiter gesagt hat und nicht verstehe, was passiert ist. Noch bevor die Fahrzeuge die erste Kurve, den Rechtsknick vor der Dunlop-Schikane, erreicht hatten, landete einer der LMP2-Favoriten im Kies und zwei weitere mussten bittere Rückschläge hinnehmen.

Après 4 heures de course, Toyota mène solidement avec les deux voitures qui sont roues dans roues.

Une belle bataille a vu Mathieu Vaxivière, sur l'A480, passer par l'extérieur la Glickenhaus de Westbrook dans les esses du Tertre Rouge, dans un secteur où son ADN de LMP1 à gros appuis fait la différence, mais l'hypercar américaine a facilement repris le dessus dans les Hunaudières. Les pépins s'accumulent pour l'Alpine, qui a eu un drive trough pour vitesse excessive dans les stands, puis, lors d'un pit stop vers 20 heures, un gros soucis d'embrayage (à priori) forçait l'équipe à rentrer l'A480 dans le box...Mauvais signe. La perte de puissance se traduit par 8 à 10 Km/h perdus en ligne droite et des relais de 11 tours seulement, contre 12 à la concurrence. a précisé Jim Glickenhaus. Elle est repartie et évolue désormais en 4e position à presque 3 minutes.

Das Porsche GT Team und die Kundenteams haben in der Startphase der 24 Stunden von Le Mans starke Leistungen gezeigt. Die beiden Porsche 911 RSR des ...

In der GTE-Am-Klasse boten die insgesamt acht Porsche 911 RSR vor allem in den ersten zwei Rennstunden eine beeindruckende Show. Phasenweise belegten die Neunelfer der Kundenteams die ersten sechs Plätze, zudem die Ränge acht und neun. Die beiden Porsche 911 RSR des Werksteams belegen nach den ersten vier Stunden die Positionen zwei und drei in der hart umkämpften GTE-Pro-Klasse. In der GTE-Am-Kategorie führen die Neunelfer von WeatherTech Racing und Dempsey-Proton Racing das große Feld von insgesamt 23 Fahrzeugen nach einer spannenden Frühphase in Frankreich an. Nach einer Fahrt durch das tiefe Kiesbett im Bereich der Indianapolis-Kurve verbrachte das Auto rund 13 Minuten für Reparaturen an der Box und verlor dadurch vier Runden. Im packenden Wettbewerb auf dem 13,626 Kilometer langen Kurs wusste vor allem Julien Andlauer zu überzeugen. Der Franzose fuhr die Startnummer 79 von WeatherTech Racing konsequent an die Spitze und erarbeitete sich anschließend ein Polster von über 40 Sekunden. Insgesamt verbrachte Andlauer in der Startphase 2:45 Stunden im Auto. Auflage des Langstrecken-Klassikers in den beiden Werksautos. Die beiden Franzosen zeigten von Beginn an ein starkes Tempo und konnten sich jederzeit in Schlagdistanz zur Spitze halten. Nun wollen wir uns sauber durch die Nacht arbeiten und dann schauen, was morgen für uns möglich ist.“

Avant même la tombée de la nuit, l'Alpine A480 a sombré au classement après avoir connu plusieurs ennuis mécaniques.

Retombée au 35e rang, à six tours de la Toyota n°7 menant la course tambour battant devant sa sœur jumelle (n°8) à quelques secondes et deux Glickenhaus performantes, mais déjà à plus d'une minute, l'Alpine n'avait plus qu'une option pour sauver son édition 2022 : l'attaque totale. Et la série noire se poursuivait avec une première alerte sur l'embrayage, obligeant Mathieu Vaxivière à entrer au box pour une première intervention des mécanos juste avant vingt heures. Une mauvaise entame qui donnait le triste ton des premières heures de course.

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Alpine zwei Mal in der Garage +++ Corvette wird vor Mitternacht gerupft +++ Toyota hält die Trümpfe in der ...

Doch noch nicht ganz das Aus für die Corvette #63 (Garcia/J. Taylor/Catsburg), die in der GTE-Pro-Klasse anfangs in Führung gelegen hatte. Der AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) fährt jetzt an zweiter Stelle zwischen den beiden vom Manthey-Team eingesetzten Porsche 911 RSR-19. Im Zuge des elften Boxenstopps im Rennen hat die Führung zwischen den beiden Toyota wieder gewechselt. Mit einem Rückstand von 15 Runden auf die Spitze der Klasse ist man jetzt wieder unterwegs. Derweil hat Porsche die Doppelführung in der GTE-Pro-Klasse wiederhergestellt. Der Grund: Conway geriet auf seiner sogenannten Out-Lap nach dem jüngsten Boxenstopp in eine Slow-Zone, Buemi nicht.

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Dramen im GTE-Pro-Feld +++ Probleme für Glickenhaus und Alpine +++ Toyota hält die Trümpfe in der Hand +++.

Doch noch nicht ganz das Aus für die Corvette #63 (Garcia/J. Taylor/Catsburg), die in der GTE-Pro-Klasse anfangs in Führung gelegen hatte. Der AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) fährt jetzt an zweiter Stelle zwischen den beiden vom Manthey-Team eingesetzten Porsche 911 RSR-19. Mit einem Rückstand von 15 Runden auf die Spitze der Klasse ist man jetzt wieder unterwegs. Derweil hat Porsche die Doppelführung in der GTE-Pro-Klasse wiederhergestellt. Der Grund: Lopez geriet auf seiner sogenannten Out-Lap nach dem jüngsten Boxenstopp in eine Slow-Zone, Hartley nicht. Auflage der 24 Stunden von Le Mans bislang relativ ruhig.

À 22 h samedi, les Toyota étaient toujours tranquillement installées en tête des 24 Heures du Mans. L'Alpine était loin derrière, à sept tours.

La n°7 de Kamui Kobayashi avait parcouru 97 tours et comptait sept secondes d'avance sur la n°8 de Ryo Hirakawa, avec 8 arrêts au stand pour chacune des deux voitures. Les deux Glickenhaus étaient à moins d'un tour, avec 2'42 de retard pour la 708 (Luis Felipe Derani) et 3'23 pour la 709 (Ryan Briscoe). En revanche, l'Alpine comptait sept tours de retard après être passée deux fois au stand en moins d'une demi-heure pour régler des soucis techniques, notamment sur l'embrayage. Elle occupait la 28e place du classement. Les premières heures de la 90e édition des 24 Heures du Mans ont souri à Toyota. Le constructeur japonais avait ses deux GR010 aux deux premières places à 22 h, alors que soleil se couchait lentement pour laisser place à la nuit.

Der äußerst beliebte Event auf dem 13,626 Kilometer langen Circuit des 24 Heures in Le Mans ist das jährliche Highlight der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft ...

Corvette Racing - Antonio García Corvette Racing - Nick Tandy Um exakt 16:00 Uhr wurde das Feld der 62 Fahrzeuge (32 Prototypen und 30 GTE) mit der französischen Flagge auf die Reise zweimal rund um die Uhr geschickt.

Les 24 Heures du Mans s'enfoncent dans la (courte) nuit et déjà pas mal de rebondissements ont eu lieu.

Il faut dire que l'on atteint un premier palier avec les 6h, puis les 8. Les 24 Heures du Mans s'enfoncent dans la (courte) nuit et déjà pas mal de rebondissements ont eu lieu. Les 24 Heures du Mans s'enfoncent dans la (courte) nuit et déjà pas mal de rebondissements ont eu lieu. Les 24 Heures du Mans s'enfoncent dans la (courte) nuit et déjà pas mal de rebondissements ont eu lieu. En GTE-AM, le Weathertech Racing (911 RSR) mène devant l'Aston Martin Vantage du Northwest AMR. A noter que Fassbender a été percuté et a été poussé hors de la piste un peu après 23h. Il y a visiblement une suspension chiffonnée ou cassée. Une Glickenhaus de chute...en quelques minutes, le peloton des LMP2 dépasse le prototype #708. L'Alpine est encore à 4 tours derrière (soit 15 minutes environ). Pla repart 17e, à 5 tours des Toyota.

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Dramen im GTE-Pro-Feld +++ Probleme für Glickenhaus und Alpine +++ Toyota hält die Trümpfe in der Hand +++.

Und jetzt liegt die Corvette #64 (Milner/Tandy/Sims) in der GTE-Pro-Klasse in Führung. Tommy Milner hat in der Daytona-Schikane außen herum den von Alessandro Pier Guidi pilotierten AF-Corse-Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Serra) umkurvt. Es war ein Abflug, der nun an dieser - von Start/Ziel am weitesten entfernten - Stelle der Strecke für eine Slow-Zone sorgt. Grund ist ein Wechsel der Bremsen. Das sieht nach Routine aus. In der LMP2-Klasse ist das Jota-Team nach wie vor das klar bestimmende. Ob man mit dem jetzigen Satz Bremsen über die Distanz kommt, ist aber nicht sicher. Bitter für WRT, die sich nach dem Startcrash und der darauffolgenden Strafe so gut nach vorne gekämpft haben. Der Zwischenfall wird untersucht, denn es war kein Positionskampf. Sebastien Bourdais hat nach frünen Problemen im Vector-Lager schon sieben Runden Rücsktand. Die WRT-Truppe, aktuell vertreten durch Sean Gelael, hat nur eine Runde Rückstand auf den führenden Jota-Oreca. In dem Fall musste der Akku des Frontmotors komplett entladen werden und das hat leider länger gedauert und somit ist die #7 die Führung los." Damit führt Corvette wieder in der GTE Pro. Buemi würde sich unwohl fühlen, meinte der Niederländer. Die #7 steht! Brendon Hartley hat nun 1:10 Minuten Vorsprung auf das Schwesterauto.

Die 24h von Le Mans hätten für Sophia Flörsch und ihr Team nicht schlechter starten können. Für die Münchnerin kommt der Start einem Trauerspiel gleich.

„Es hätte nur alles normal laufen müssen. Aber es sollte nicht sein.“ Dennoch versuchte sie sich in Anbetracht des langen Rennens in Optimismus: „Der Rückstand ist ein Hammer, aber es kann noch viel passieren.“ Wir hoffen das Problem ist behoben.“ Das Team selbst erklärte, dass es Probleme mit dem Öl gegeben habe.

24 HEURES DU MANS - Au-dessus de la concurrence, les deux Toyota bataillent pour la tête, tandis qu'Alpine accuse déjà de nombreux tours de retard.

En revanche, l'acteur Michael Fassbender, le Magnéto de la franchise X-Men, s'est retrouvé deux fois dans les graviers autour de minuit et sa Porsche N.93 (LMGTE Am) pointait en 55e position au général. En LGMTE Pro, la Porsche N.92 a profité des déboires des Corvette pour s'envoler en tête. Longtemps en tête, la Corvette N.63 a perdu beaucoup de temps dans la soirée après une crevaison qui a endommagé la voiture, obligée de revenir péniblement à son stand, où les réparations ont pris plus d'une heure. A l'échelon inférieur, l'Oreca N.38 de l'équipe Jota menait la danse en LMP2 depuis samedi après-midi, avec un tour d'avance sur l'Oreca N.9 de Prema Orlen. Au petit matin, l'Alpine accusait un retard de 11 tours et pointait à la 21e place au classement général. Dernière hypercar engagée, avant le retour de plusieurs écuries de renom dans la catégorie reine l'an prochain pour le centenaire, l'Alpine N.36 n'a pas pu lutter. 24 Heures du Mans

Le mano a mano entre les deux Hypercars nippones rythme la tête d'une course malgré par les déboires d'Alpine et du bizuth Michael Fassbender.

En LGMTE Pro, la Porsche N.92 a profité des déboires des Corvette pour s'envoler en tête. Longtemps en tête, la Corvette N.63 a perdu beaucoup de temps dans la soirée après une crevaison qui a endommagé la voiture, obligée de revenir péniblement à son stand, où les réparations ont pris plus d'une heure. À l'échelon inférieur, l'Oreca N.38 de l'équipe Jota menait la danse en LMP2 depuis samedi après-midi, avec un tour d'avance sur l'Oreca N.9 de Prema Orlen. Au petit matin, l'Alpine accusait un retard de 11 tours et pointait à la 20e place au classement général. Sans grande surprise, il y a Toyota et les autres depuis le départ des 24 Heures du Mans ce samedi (16h). Les deux monoplaces nippones ont continué à se relayer toute la nuit en tête de la course, avec une large avance sur l'ensemble de la concurrence et un léger avantage pour la N.7 dimanche au lever du soleil. L'écurie américaine, présente sur le circuit de la Sarthe pour la deuxième année seulement, restait cependant le principal concurrent du constructeur japonais. Souvent roue dans roue, les deux voitures se sont plusieurs fois chipé la première place à la faveur d'un écart de conduite de l'une ou d'un arrêt aux stands mieux négocié de l'autre. Dimanche vers 6H30 (4H30 GMT), la N.7, pilotée par Mike Conway, comptait moins de 30 secondes d'avance sur la N.8, avec Sébastien Buemi au volant.

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Führender GTE-Pro-Porsche mit kapitalem Reifenplatzer +++ Toyota #7 mit Powercycle.

Jose Maria Lopez hat den Toyota #7 früher als geplant wieder an die Box gebracht. Die Front des 911er ist stark beschädigt. Einwandfrei ist das in den TV-Bildern nicht zu erkennen. Der 911er wird aus seiner misslichen Lage befreit und kann weiterfahren. Der Franzose wollte den GR-Porsche #86 in den Porsche-Kurven auf der Außenbahn überrunden und war dabei zu schnell. Seine Corvette hat mitten auf der Geraden seitlich einen Schlag von Francois Perrodo im AF-Corse-Oreca #83 kassiert.

An der Spitze hat sich ein Drei/Vier/Fünfkampf von Toyota, Glickenhaus, Alpine und den schnellsten LMP2 Rennern von Jota und WRT entwickelt.

Der zweite Porsche mit Richard Lietz noch in derselben Runde in Schlagdistanz. Mit einsetzender Nacht trennte sich dann erstmals die Spreu vom Weizen. Die beiden Toyota setzten sich ab. Hinzu kommt, dass man nicht nur von vielen Zuschauerpunkten weiträumig ganze Streckenabschnitte überblicken kann, sondern dies auch für die Piloten möglich ist. Derweil setzte sich die Spitzen-Gruppe kontinuierlich, Stück für Stück von den verschiedenen Verfolgergruppen ab. Die Konkurrenten waren doch schon vor dem Start neben mir, meinte er nach seinem Stint. Entscheidende Vorteile konnte aber bisher keiner der Beteiligten schnellen Boliden herausfahren.

Coup de théâtre aux 24 Heures du Mans 2022 en catégorie GTE-Pro. La Corvette #64 a été victime d'une touchette avec la LMP2 AF Corse #83 de François Perrodo ...

Les 24 Heures ne sont jamais finies avant le drapeau à damier. La Glickenhaus #709 est une belle 3e au général. L'alpine a définitivement abandonné l'espoir d'un top 10. Le pilote va bien mais la Corvette #64 est détruite et doit abandonner.

24 HEURES DU MANS - La Porsche n°92 a perdu gros. Alors qu'il occupait la troisième place du podium, Michael Christensen a été victime d'une crevaison qui ...

24 HEURES DU MANS - La Porsche n°92 a perdu gros. Alors qu'il occupait la troisième place du podium, Michael Christensen a été victime d'une crevaison qui n'a pas laissé son véhicule indemne. VIDEO - 24 Heures du Mans : L'impressionnante crevaison de la Porsche n°92

Live-Ticker der 24 Stunden von Le Mans 2022: +++ Beide Corvettes raus +++ Toyota #7 mit Powercycle, Porsche #92 mit kapitalem Reifenplatzer.

Das Ding bleibt spannend in der GTE Pro. Ihm geht's soweit gut, das ist das Wichtigste", sagt Rene Rast bei 'Nitro' über den Crash von Teamkollege Robin Frijns. "Wir haben ohnehin nicht mehr um den Sieg gekämpft. Wäre das der Fall gewesen, wäre es natürlich ärgerlicher gewesen, aber auch so ist es ärgerlich. Das zeigt einfach, dass wir von vorne bis hinten pushen. Der Hardpoint-Porsche #99 (Haryanto/Picariello/Rump) ist gerade für eine längere Reparatur in der Garage - damit scheidet eines der Top-5-Autos aus dem Kampf um den GTE-Am-Sieg aus. Hier liegt ein Überholmanöver in der Luft! Phil Hanson steht mit seinem United-Autosports-Oreca #22 am Straßenrand! Da gibt es erst einmal Gelb. Unterdessen hat Pier Guidi für mehrfaches Abkürzen der Strecke eine Verwarnung bekommen. Alessandro Pier Guidi war mit seinem Ferrari gerade gleich nochmal an der Box, damit führt jetzt Porsche das Rennen an.

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La tombée de la nuit est apparue comme le point de rupture de la tranquillité pour les pilotes. Après un long passage au stand, José-Maria Lopez repart mais avec l’inquiétude de voir sa voiture le lâche en fin de course, à l’image des 6h de Spa-Francorchamps. Malheureusement, l’Alpine n’a pas réussi à refaire son retard au cours de la nuit. Tandis que le célèbre acteur Michael Fassbender a découvert la réalité de courir la nuit sur les routes de la Sarthe à l’occasion des 24h du Mans. Réputée pour sa fiabilité, l’Alpine A480 est méconnaissable. La voiture de l’équipage #36 est sous la proie des soucis mécaniques et perd un temps précieux bloqué dans son stand. La 90e édition n’a pas attendu pour s’intensifier. Dès le départ, la United Autosports #22 est sortie de la route après s’être faite tassée dans le peloton.

Coup dur pour la Corvette n° 64, à 9 h 50. Entre les deux chicanes, la LMP2 d'AF Corse s'est décalée sur la GTE, la poussant dans le rail.

La Glickenhaus d'Olivier Pla, Romain Dumas et Pipo Derani est bien remontée dans le classement 6e du général à 7h, elle fond sur les deux LMP2 qui sont devant ...

La nuit du Mans n'a pas encore livré son verdict. La nuit du Mans n'a pas encore livré son verdict. [EDIT 7h38 : la Porsche #92 de tête du GTE-Pro est victime d'une crevaison.

Motorsport | Endurance | Plus que trois heures : c'est le temps qu'il reste avant que ne s'achève la 90e édition des 24h du Mans ! Pas de changement en tête ...

C’est l’AF Corse n°52 qui occupe pour le moment la troisième place provisoire à trois heures de l’arrivée, à un tour des leaders. Sauf incident mécanique, c’est donc bien engagé pour cet équipage, composé de Ben Keating, de Henrique Chaves et de Marco Sorensen. Elle possède elle-même un tour d’avance sur la Porsche n°92, qui avait crevé plus tôt dans la course. La jolie passe d’arme entre Porsche et Ferrari en GTE Pro : ⏱️https://t.co/4J3q5Z45q3 @goodyear C’était une erreur stupide et je suis dévasté."

Plus que quatre heures de course dans cette 90e édition des 24 Heures du Mans. Ce dimanche 12 juin 2022, à 12 heures, les deux Toyota mènent toujours la ...

55. n° 31 WRT – Frijns, Gelael, Rast – Oreca 07 28. n° 39 Graff Racing – Droux, Page, Trouillet – Oreca 07 24. n° 83 AF Corse – Nielsen, Perrodo, Rovera – Oreca 07 23. n° 10 Vector – Bourdais, Cullen, Müller – Oreca 07 21. n° 24 Nielsen Racing – Bell, Hanley, Sales – Oreca 07 18. n° 43 InterEuropol – Fittipaldi, Heinemeier-Hansson, Scherer – Oreca 07 15. n° 34 InterEuropol – Brundle, Gutiérrez, Smiechowski – Oreca 07 10. n° 5 Penske – Cameron, Collard, Nasr – Oreca 07 7. n° 28 Jota – Aberdein, Jones, Rasmussen – Oreca 07 5. n° 9 Prema – Orlen – Colombo, Delétraz, Kubica – Oreca 07 Les 24 Heures du Mans 2022 rentrent dans leur dernière phase. Retrouvez le classement complet après vingt heures de course.

24 HEURES DU MANS - Pour la Porsche n°56, la course sur le circuit sarthois s'est vraisemblablement terminée ce dimanche matin, avant 9h.

24 HEURES DU MANS - Pour la Porsche n°56, la course sur le circuit sarthois s'est vraisemblablement terminée ce dimanche matin, avant 9h. VIDEO - 24 Heures du Mans : La sortie de route spectaculaire de la Porsche n°56 Dans la ligne droite des Hunaudières, Brendan Iribe a perdu le contrôle de sa trajectoire et a violemment heurté le rail de sécurité. La zone s'est immédiatement retrouvée sous slow zone, afin d'évacuer les débris. Un choc impressionnant.

Alexander Sims, au volant de la Corvette n°64, se battait pour reprendre la tête de la catégorie GTE-Pro juste avant la 18e heure lorsqu'un concurrent prototype ...

Sims avait auparavant réalisé le tour le plus rapide de la course en GTE Pro. Quelques instants plus tôt, Corvette Racing avait retiré la Corvette n° 63 en raison d'importants dégâts mécaniques - visibles et invisibles - à l'arrière de la voiture. Sims est sorti de la voiture sans assistance et se sentait bien à son retour dans le paddock.

Für Rene Rast und sein LMP2-Team WRT waren die 24h Le Mans 2022 nach einem Unfall von Teamkollege Robin Frijns vorzeitig beendet. Das sagt der DTM-Star.

"Ich war fast neben Rast, ich bin etwas weiter hinten gestartet, aber ich hatte einen guten Start und war direkt neben ihm", erklärte der US-Amerikaner. "Ich sah das blaue Auto (Habsburg, ebenfalls involviert; d. Der #31 WRT war das erste LMP2-Auto, das von den 24 Stunden von Le Mans offiziell abgemeldet werden musste. "Für mich ist das nicht nachvollziehbar", ärgerte sich Rast kurz nach der Bestrafung bei RTL Nitro. "Als grün war, habe ich beschleunigt, dann waren links und rechts schon Autos neben mir. Die Performance der #31 kam wenig überraschend, schließlich führten sie die WEC-Weltmeisterschaft nach den ersten Saisonrennen in Sebring und Spa-Francorchamps vor dem #38 JOTA (Roberto Gonzalez/Antonio Felix Da Costa/William Stevens) an. Das dürfte sich ändern, wenn die JOTA-Truppe in Le Mans weiter wie ein Uhrwerk funktioniert und die gefühlt ewige Klassenführung bis über den Zielstrich bringen kann. Nach dem Ausfall des früheren Audi-DTM-Piloten war die Stimmung gedrückt, aber kämpferisch. "Wo gehobelt wird, fallen Späne", stellte Teamkollege Rast am Nitro-Mikro fest.

Ce dimanche 12 juin 2022, à 16 heures, la Toyota n°8 pilotée par Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa a remporté la 90e édition des 24 Heures du ...

Toyota a survolé les 24 Heures du Mans 2022 et signé un doublé incontesté ; Glickenhaus tient son podium.

Une épreuve surtout marquée par l'accrochage du départ, qui a notamment mis sur le carreau l'Oreca #22 de United Autosports. Les plates excuses du Français n'enlèveront malheureusement rien à la détresse de l'équipe américaine, dans laquelle on a vu les larmes couler devant ce coup du sort. Un podium où ne figure donc pas Alpine, pour qui cette édition 2022 s'est transformée en calvaire. Le petit constructeur américain tient toutefois son podium au Mans grâce à la #709 pilotée par Ryan Briscoe, Richard Westbrook et Franck Mailleux, qui n'ont connu qu'un petit souci de capteur en début de course avant de dérouler une solide performance. On ne saura pas qui aurait eu le dernier mot à la régulière puisque la #7 des tenants du titre, Conway-Kobayashi-López, a été touchée par un problème de moteur hybride sur l'essieu avant, nécessitant une courte immobilisation en piste puis un arrêt au stand plus long que prévu, avant d'écourter un relais en raison d'une crevaison lente. B.D., Le Mans - Il n'y a pas eu match.

Toyota remporte la 90e édition des 24h du Mans. Retrouvez le résumé complet de la course et le classement général.

Logiquement, les deux Toyota (la #8 devant la #7) l’emportent très largement sur le reste du plateau. À 4 heures de la fin de course, Robin Frijns (Oreca #31 LMP2) part à la faute et provoque la première neutralisation de course pendant environ 30 minutes. Suite à l’intervention de la voiture de sécurité, l’écart entre la Ferrari #51 et la Porsche #91 s’est grandement resserré. La course est relancée dans la catégorie GTE Pro. Après un long passage au stand, José-Maria Lopez repart mais avec l’inquiétude de voir sa voiture le lâche en fin de course, à l’image des 6h de Spa-Francorchamps. L’A480 est lourdement touchée, mais parvient tout de même à reprendre la piste. La tombée de la nuit est apparue comme le point de rupture de la tranquillité pour les pilotes. Malheureusement, l’Alpine n’a pas réussi à refaire son retard au cours de la nuit. ⏱️https://t.co/4J3q5Z45q3 @CorvetteRacing Pendant ce temps, Toyota ne se contente pas de rallier l’arrivée et de remporter une nouvelle victoire. Réputée pour sa fiabilité, l’Alpine A480 est méconnaissable. La voiture de l’équipage #36 est sous la proie des soucis mécaniques et perd un temps précieux bloqué dans son stand. La 90e édition n’a pas attendu pour s’intensifier. Dès le départ, la United Autosports #22 est sortie de la route après s’être faite tassée dans le peloton. Tandis que le célèbre acteur Michael Fassbender a découvert la réalité de courir la nuit sur les routes de la Sarthe à l’occasion des 24h du Mans.

La Toyota n°8 de Buemi-Hartley-Hirakawa remporte les 24 Heures du Mans 2022. Succès en LM P2 pour l'équipe Jota.

Victime d’une crevaison dans la foulée d’un arrêt aux stands, la Ferrari N°51 était contrainte d’effectuer un nouveau passage à un peu plus de 5 heures du terme. @FIAWEC pic.twitter.com/S2YYb1Frtc Le prototype vert a toujours mené la course avec environ une minute de marge. En LM P2, les pronostics tablaient sur une lutte à couteaux tirés tant la qualité du plateau était impressionnante. @FIAWEC pic.twitter.com/Vz9oF1lHFr Ce n’était que le début des galères, puisque la voiture retournait une deuxième fois dans son garage en moins d’une heure. Ce n’était en effet pas l’édition de l’écurie tricolore engagée dans la catégorie Hypercar. Alpine a connu tous les malheurs du monde. @FIAWEC pic.twitter.com/xXL5CCQGir Cette troisième place s’est jouée sur une erreur d’Olivier Pla en soirée, la n°708 perdant de nombreux tours dans les stand pour réparer. Cela a profité au trio composé de Ryan Briscoe, Richard Westbrook et Franck Mailleux, seul représentant français aux trois premières places du général. La fin de course n’était plus que gestion pour rallier le drapeau à damier sans soucis. @FIAWEC pic.twitter.com/wRjDwpP78q Le coup de théâtre intervenait peu avant 8 heures du matin.

Doublé de Toyota en Sarthe pour un 5e succès consécutif aux 24 Heures du Mans. Après la #7 en 2021, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa sont ...

Revenons à Jota. L’Oreca #38 pouvait compter sur le support de la voiture sœur (la #28 d’Oliver Rasmussen, Edward Jones et Jonathan Aberdein) en début de course. La #33, donc, pour la victoire, et la #98 (Northwest AMR) de Paul Dalla Lana, David Pittard et Nicki Thiim, pour la 3e marche du podium. La 007 LMH #709 de Ryan Briscoe, Richard Westbrook et Franck Mailleux a été retardée en début de course par un problème de capteur de turbo, mais a ensuite livré une prestation sans faille. Puis la #63 d’Antonio García, Jordan Taylor et Nicky Catsburg subissait une avarie au niveau de la suspension à l’arrière gauche. L’Oreca 07 – Gibson #38 Jota de Roberto González, António Félix Da Costa et Will Stevens a été en haut de toutes les feuilles de classement horaire. L’équipage 100% féminin avec la Ferrari 488 GTE Evo #85 Iron Dames (Rahel Frey, Michelle Gatting et Sarah Bovy) est 7e. En y ajoutant plusieurs erreurs en piste, la voiture au A fléché n’a jamais été dans le coup, naviguant toujours au-delà de la 20e place. Des problèmes mécaniques qui condamnaient la marche de la #63… qui abandonnait après 214 boucles. José Maria López procédait alors à plusieurs redémarrages complets de la voiture. Et la Scuderia Cameron Glickenhaus, qui ne cesse de faire progresser ses 007 LMH, pouvait prétendre à la couronne. Très tôt, des problèmes au niveau de l’embrayage forçaient les mécaniciens à rentrer la voiture dans son box. Toyota mieux que tout autre constructeur le sait : le statut de favori ne fait pas tout, la victoire doit se construire sur la piste, 24 heures durant.