Ioniq 6

Einen ersten Vorgeschmack gab die Studie Prophecy. Daraus wird in der Serie nun der Ioniq 6 - eine Art Limousinen-Coupe. "Electrified Streamliner" nennen ...

Die interaktiven 4-Punkt-Pixel-Lichter am Lenkrad ermöglichen eine einfache Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug, erklären die Hyundai-Designer. Die modulare Touchscreen-Armaturenlandschaft integriert ein 12-Zoll-Full-Touch-Infotainment-Display und ein 12-Zoll-Digitales Kombiinstrument. Eine brückenartige Mittelkonsole bietet praktische und großzügige Ablagemöglichkeiten im Fahrzeug. Zur guten Aerodynamik sollen die flach abfallende Front, aktive Luftklappen und (optionale) digitale Außenspiegel beitragen.

Mit dem Hyundai Ioniq 6 machen die Koreaner gleich zwei Modellen Konkurrenz. Einmal dem Tesla Model 3 und einmal dem Mercedes EQXX.

Optisch wird der Hyundai Ioniq 6 nicht jedem gefallen. Dann dürften auch die Preise zu erfahren sein. So kommt der 6er aus der Ioniq-Serie als extrem windschlüpfrige Limousine mit vielen spannenden Details. Besonders das eingezogene und schlanke Heck dürfte für viele Diskussionen sorgen.

Hyundai officialise le design de sa nouvelle IONIQ 6, et force est d'admettre qu'il est difficile de rester insensible à ce "streamliner électrifié".

Côté look, cette nouvelle Hyundai IONIC 6 se distingue par une silhouette très affûtée, qui lui permet de revendiquer un coefficient de trainée de 0,21. Cette nouvelle IONIQ 6 est qualifié de “streamliner électrifié” par la marque. Cela se traduit par une peinture pigmentée recyclée à partir de pneus usagés sur les moulures extérieures et une peinture pigmentée à base de charbon de bambou sur la carrosserie.

Somit dürfte auch die Batteriekapazität im Bereich dieser Modelle liegen, der EV6 hat zum Beispiel eine bis zu 77,4 kWh große Batterie verbaut – bestätigt ist ...

Im Gegensatz zum Ioniq 5 greift Hyundai bei der Limousine zu weiteren Aero-Maßnahmen. In Europa wird das Fahrzeug auch mit Kamera-Außenspiegeln erhältlich sein, in den USA wird es aufgrund der Vorschriften aber konventionelle Außenspiegel geben. Wir sind Ihr Partner für Elektromobilität. Hier informieren: www.bender.de Weil die Technik so effizient sei, habe man es sich auch erlauben können, beim Erstlingswerk Ioniq 5 den Fokus auf das Design zu legen. Die wohl auffälligste Ansicht des Ioniq 6 ist von der Seite: Hier wird klar, dass Hyundai die frühere Aussage ernst nimmt, jedem Ioniq-Modell eine ganz eigene Designsprache zu geben und nicht nur Ableger vom betont kantigen und geraden Linien sowie Winkeln geprägten Ioniq 5 zu bringen. Die Frontscheinwerfer ähneln zwar jenem des Prophecy, wirken bei dem Serienmodell aber nicht so futuristisch – das für den Ioniq 5 typische Pixel-Design hat Hyundai bei den Scheinwerfern nicht aufgegriffen. Technische Daten zum Ioniq 6 nennt Hyundai noch nicht, diese sollen im Rahmen der offiziellen Weltpremiere im Juli folgen.

Das Design hatte sich bei dem Concept Car „Prophecy“ schon angedeutet. Dennoch haben die Designer:innen vieles anders gemacht und dem Ioniq 6 eine Linienführung ...

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Das neue Elektroauto Ioniq 6 bietet laut dem Hersteller Hyundai hohe Effizienz und Reichweite sowie Wohlfühlatmosphäre.

Hyundai hat die Serienversion der 2020er-Studie Prophecy enthüllt: den neuen Ioniq 6. Das Aufladen sollte dank 800-Volt-System im Idealfall in um die 30 bis 40 Minuten möglich sein. Der flache Boden sorge für ein weitläufiges Raumgefühl.

La Ioniq 6, second modèle de la famille 100% électrique de Hyundai, se dévoile dans ses grandes lignes. Peu d'éléments techniques ont été officialisés à ce ...

Rien à voir avec les arêtes et les angles saillants de la Ioniq 5. Toutes les photos de la Ioniq 6, attendue sur nos routes pour fin 2022. Peu d'éléments techniques ont été officialisés à ce jour, hormis qu'elle repose sur la plate-forme 800V E-GMP partagée avec la Ioniq 5...

Hyudai n'est pas peu fier de dévoiler aujourd'hui le design du deuxième modèle de sa gamme électrique IONIQ.

« Fidèle à sa stratégie résolument axée sur le client, Hyundai conçoit chacun de ses modèles pour des styles de vie très différents au lieu d’opter pour une approche stylistique uniforme. La plateforme permet également d'avoir un plancher complètement plat, tandis que l’architecture intérieure centrée sur l’utilisateur transparaît dans la conception ergonomique de la console centrale, implantée au centre de l’habitacle. Un modèle qui a tiré sa révérence donc, et qui laisse en héritage une appellation (IONIQ) qui va servir à baptiser les nouveaux véhicules 100 % électriques de Hyundai. Le constructeur propose déjà un SUV IONIQ 5, et c'est aujourd'hui au tour du nouveau IONIQ 6 d'afficher son design.

Le SUV Ioniq 5 s'inspirait des années 70-80, la berline électrique Ioniq 6 va chercher dans les années 20-30 pour un résultat étonnant.

L’audace de la Ioniq 6 dans une ère aussi délicate révèle à quel point Hyundai a confiance en son savoir-faire. Autour d’un double écran (12 pouces pour l’instrumentation, autant pour l’infodivertissement), la planche de bord se distingue par la superbe intégration des rétroviseurs numériques. Peut-être pas suffisant pour nous réconcilier avec cette technologie tellement moins pratique qu’un bête miroir dans la vraie vie, mais on peut saluer l’effort. Il reste aussi à voir ce qu’ils deviennent sur les versions à rétros traditionnels. Cette différenciation entre les Ioniq est même un parti-pris assumé par Hyundai, qui y voit les « pièces d’un jeu d’échec. » C’est aussi nettement moins fade que la proprette Volkswagen ID. Aero, vous en conviendrez.