Charles Leclerc

Charles Leclerc, pilote de la Scuderia Ferrari, a terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la quatrième place. Longtemps premier, le pilote paye...

Dans un premier temps, le Monégasque a dû se battre avec Carlos Sainz, perdant de fait de précieuses secondes. Puis dans un second temps, Ferrari n'a pas profité de l'entrée en piste de la voiture de sécurité pour faire rentrer la monoplace rouge portant le numéro 16. Longtemps premier, le pilote paye finalement les erreurs de son écurie.

Au terme d'une course marquée par la terrible sortie de piste de Guanyu Zhou (Alfa Romeo), le pilote monégasque a vu son coéquipier Carlos Sainz décrocher.

Son sentiment après la course ? De la frustration, comme trop souvent cette saison. Au championnat du monde, malgré sa septième place (conséquence d’une crevaison pendant la course), Max Verstappen (181 points) occupe toujours confortablement la première place, devant son coéquipier Sergio Perez (147 points) et Charles Leclerc (138 points), qui voit Carlos Sainz (127 points) revenir dans ses rétroviseurs. Malgré un aileron abîmé suite à un accrochage avec Sergio Perez (Red Bull) en début de course, Charles Leclerc a maintenu un rythme élevé tout au long du Grand Prix.

Alors que Max Verstappen connaissait des problèmes de tenue de route avec sa Red Bull RB18, Charles Leclerc avait l'opportunité de pouvoir l'emporter et de ...

Points Points Las, un mélange d'errements stratégiques de Ferrari et de manque de réussite lui ont coûté au minimum une place sur le podium et sans doute la victoire.

Carlos Sainz feiert in Silverstone seinen 1. Sieg. Sergio Perez fährt nach einer unglaublichen Aufholjagd auf Platz 2.

Von Platz 2 gestartet, lag der Red-Bull-Pilot nach 10 Runden an der Spitze und schien davonzuziehen. Ein Defekt zerstörte keine 2 Runden später seine Aerodynamik, in der Folge fuhr der WM-Führende rund 2 Sekunden pro Runde langsamer und belegte zum Schluss Rang 7. Sainz zog in der Folge spielerisch leicht an Leclerc vorbei, der Monegasse wehrte sich noch nach Kräften gegen die übrigen Kontrahenten, landete aber letztlich neben dem Podest. Charles Leclerc war zu diesem Zeitpunkt an der Spitze und wurde nicht an die Box geholt. Perez, der als 4. Der Spanier im Ferrari profitierte von einer Szene in der 39.

Ferrari a choisi de donner la priorité à l'Espagnol dimanche, quitte à compromettre les chances de Charles Leclerc, à deux reprises.

"On pensait qu'il n'y avait pas de marge pour s'arrêter avec les deux, donc il fallait faire un choix, a exposé le directeur d'équipe à Canal+. Si on avait arrêté les deux, Carlos aurait perdu des positions sur les autres (ndlr : il aurait attendu au stand derrière Leclerc). Il n'aurait pu être là pour se battre ou protéger Charles. Il fallait choisir l'un des deux, on a choisi Carlos. On a laissé dehors Charles, parce qu'il était en tête, et il aurait maintenu la position. Cependant, on attend la nouvelle justifications de ces choix surprenant du côté de chez Ferrari, et contrairement au Grand Prix de Monaco, Mattia Binotto n'a pas reconnu ses choix comme une erreur. 12 points contre 6 à Max Verstappen, le compte n'y était pas, dans son esprit et celui de beaucoup d'observateurs. "Je suis très très déçu, très déçu, j'ai l'impression d'avoir perdu beaucoup de temps. Sur Canal +, Charles Leclerc n'a pas caché sa perplexité, dans une colère toute rentrée. D'habitude volubile, l'ancien n°1 mondial a été lapidaire : "On pouvait", a-t-il répondu à la question de savoir si Ferrari aurait dû mettre des pneus neufs sur ses deux machines pour le sprint final. Et Leclerc de patienter, et de pester en lâchant à la radio : "Je perds du temps !" Mais les dés étaient pipés, et il n'était pas question d'une inversion de positions, puisque l'Espagnol a été appelé à son stand au 20e passage. C'est la Scuderia que Mattia Binotto s'est refusée à faire rentrer ses deux pilotes, et favoriser Carlos Sainz. Muni de pneus "tendre" pour les derniers tours, l'Espagnol n'a pas eu de mal à déborder son coéquipier en "dur" usés.

Le pilote monégasque a terminé quatrième du Grand Prix de Formule 1 de Grande-Bretagne après avoir longtemps été dans le coup pour remporter la course.

« Honnêtement, je suis déçu, très très déçu. Surtout pour la première partie de la course où j’ai l’impression d’avoir perdu beaucoup de temps. On avait tout pour gagner et on l’a foutue (NDLR : la victoire) à la poubelle. « On pensait qu’il n’y aurait pas eu la marge pour arrêter les deux donc il fallait faire un choix, a justifié l’Italien. On a laissé dehors Charles parce qu’il était en tête, il avait les pneus les plus frais parmi les deux et en plus Carlos derrière pouvait essayer de le protéger dans les deux premiers virages. « Pourquoi n’avez-vous pas pu vous arrêter pour mettre des pneus tendres lors de l’intervention de la voiture de sécurité ? », lui demande le journaliste de la chaîne cryptée. « Pas pu.... » Malgré une résistante acharnée, Charles Leclerc a vu Sainz, puis les pilotes Mercedes et Red Bull lui passer devant.

Obwohl Max Verstappen Probleme hatte, ließ Ferrari WM-Verfolger Charles Leclerc nicht profitieren – stattdessen jubelte Teamkollege Carlos Sainz.

In der WM-Wertung verringerte sich der Vorsprung von Verstappen auf Pérez auf 34 Punkte. Leclerc liegt nun 43 Punkte zurück, Sainz 54. Ferrari löste das Problem zunächst, in dem man Sainz zum Reifenwechsel holte (20). Nachdem Leclerc aus der Box kam, reihte er sich hinter Hamilton und seinem Teamkollegen ein, und das Spiel begann von Neuem. Die Scuderia stellte es ihren Piloten zunächst frei, die Sache auf der Strecke auszutragen. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Dahinter folgte Pérez, der nach wenigen Kurven von Leclerc passierte, beide Fahrer beschädigten dabei ihre Autos. Wenig später bog Pérez zur Box ab, Hamilton schob sich an Norris auf Platz vier vor (Runde sechs). Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Auch Hamilton war schnell verbesserte sich von Platz fünf auf drei. So geht mein Rennen kaputt«, funkte Leclerc, der sich von seinem Teamkollegen aufgehalten fühlte. Dahinter schloss Hamilton auf. Die Personen seien »umgehend entfernt« worden, teilte der Weltverband Fia am Sonntag mit. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Der Automobil-Weltverband Fia gab knapp 20 Minuten später Entwarnung ( Lesen Sie hier mehr dazu). Ebenfalls betroffen waren Hamiltons Teamkollege George Russell im Mercedes, Esteban Ocon (Alpine) und Yuki Tsunoda (AlphaTauri). Alle drei waren wohlauf. Doch nach dem mittlerweile zweiten Restart lieferten sich Sergio Pérez im Red Bull, Lewis Hamilton im Mercedes und Charles Leclerc im Ferrari einen spannenden Dreikampf mit zahlreichen Führungswechseln – und dem schlechtesten Ausgang für WM-Verfolger Leclerc. Ferrari-Pilot Carlos Sainz hätte den vorne liegenden Teamkollegen Leclerc eigentlich nach hinten abschirmen sollen, stattdessen zog er selbst vorbei. Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden.

Formule 1 - Charles Leclerc avait bien du mal à cacher sa déception ce dimanche soir après l'arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne où il a franchi la ...

» « C’était amusant, la dernière moitié de la course a été très, très délicate, à la limite partout, mais c’est ce que j’ai dû faire pour essayer de conserver les positions, et je ne pense pas que j’aurais pu faire beaucoup mieux. Bien sûr, la frustration est grande, car le résultat final est que ma course a été très difficile par la suite.

Alors qu'il menait le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1, Charles Leclerc a vu ses espoirs de succès annihilés suite à une stratégie de son équipe ...

Carlos Sainz a remporté la première victoire de sa carrière au terme d'une course de folie, mais Ferrari a aussi ruiné les chances de son autre pilote, ...

Longtemps, la victoire semblait promise à Charles Leclerc, capable de résister à la folie du maître des lieux, Lewis Hamilton (8 victoires à Silverstone), totalement ressuscité par les circonstances et une Mercedes revigorée, mais c'est l'autre pilote de la Scuderia qui en hérita. La joie de Carlos Sainz et la frustration de Charles Leclerc : un Grand Prix aux deux visages pour Ferrari La joie de Carlos Sainz et la frustration de Charles Leclerc : un Grand Prix aux deux visages pour Ferrari

Carlos Sainz gewinnt den völlig verrückten Grand Prix von Großbritannien vor Sergio Perez und Lewis Hamilton, doch nach dem Rennen wird's Diskussionen ...

Ja. Aktivisten stürmten im Chaos der ersten Runde die Strecke und setzten sich auf den Asphalt, die Autos fuhren an ihnen vorbei. Später wollte er wieder einsteigen und an die Box fahren, um nach Ende der roten Flagge wieder mitzufahren. Juli ist rennfrei, ehe es mit dem nächsten Back-to-Back in Frankreich (Le Castellet) und Ungarn (Budapest) weitergeht. Die Unterbrechung dauerte so lang, weil Zhous Alfa beim Überschlag über die Reifenstapel hinweg segelte und von einem Zaun vor dem Publikum abgefangen wurde. Doch obwohl Verstappen zum Zeitpunkt des Abbruchs nach gewonnenem Start vor Sainz lag, wurde dem Ferrari-Fahrer die Poleposition zurückgegeben und die ursprüngliche Startaufstellung wiederhergestellt. Und in Runde 10, Sainz war im Becketts-Komplex neben die Strecke gekommen, war Verstappen dann auch schon vorbei. Und konnte den Vorsprung auf Sainz zu dem Zeitpunkt weiter ausbauen. Während der Unterbrechung durfte aber an den Autos gearbeitet werden. In Runde 31 kam dann der Funkbefehl: "Das ist nicht gut genug. Als Leclerc dann endlich an Sainz vorbei war, holte der Monegasse sukzessive auf. Die Red-Bull-Box schaute sich das Auto daraufhin vom Kommandostand aus genauer an und stellte im hinteren Bereich einen Schaden der Aerodynamik fest. In Runde 43 (von 52) wurde das Rennen neu gestartet.

Nach dem tollen Sieg von Carlos Sainz jr. müsste bei Ferrari eigentlich Partystimmung vorherrschen. Wäre da nicht zum wiederholten Male eine taktische ...

Ohne technische Fehler waren Red Bull und vor allem Max Verstappen bisher kaum zu stoppen, auch Sergio Perez wirkte in den jüngsten Rennen stärker als mindestens einer der beiden Ferraris. Vor wenigen Wochen hatte Leclerc den Sieg beim Heimspiel in Monaco scheinbar schon in der Tasche, bis ihn ein chaotisch und taktisch unkluger Boxenstopp den Triumph kostet. mit nur elf Punkten hinter dem Monegassen, der nominell der Nummer-1-Fahrer der Scuderia ist. Selbst durch die potenzielle Gefahr anderer Autos schien die Taktik wenig Sinn zu ergeben, vor allem da das Verhalten der Konkurrenz zu erwarten war. Mit einem Rückstand von 49 Punkten auf Weltmeister Max Verstappen war Leclerc nach Silverstone gereist. Sein Ferrari-Teamkollege Charles Leclerc zog hingegen mit einer versteinerten Miene von dannen und suchte umgehend das Gespräch mit Teamchef Mattia Binotto. Anstatt eines Siegs und wichtiger Punkte im Weltmeisterschaftskampf rutschte der Monegasse in den letzten Runden vom 1. Zwar konnte Leclerc den Abstand auf Verstappen verkürzen, allerdings nur um sechs Punkte. Bei einem Sieg wären es mindestens 19 Zähler gewesen. Einzig Leclerc musste den Restart mit alten harten Reifen bewältigen. auf den 4. "Wir mussten eine Wahl zwischen dem ersten und zweiten Auto treffen", erklärte Teamchef Binotto nach dem Rennen die ungewöhnliche taktische Entscheidung bei "Sky". Anstatt den in der WM besser platzierten Leclerc mit neuen Reifen auszustatten, entschied sich die Box für Sainz. Eine Doppelabfertigung, wie sie in der Formel 1 nicht unüblich ist, sei nicht möglich gewesen, so Binotto. Nachdem sich der Niederländer einen Stück des Unterbodens abgefahren hatte und nach und nach auf Platz sieben durchgereicht wurde, war der Weg für die Ferraris und Leclerc frei. Die Botschaft über das Teamradio wenige Runden später war klar: Sainz, der knapp vor Leclerc auf Rang zwei fuhr, wurde angewiesen, eine bestimmte Rundenzeit zu fahren, ansonsten werde er ihn vorbeilassen müssen. Nach einigem Hin und Her tauschten die springenden Pferde wie ausgemacht die Positionen, während der Monegasse durch den Boxenstopp von Hamilton den ersten Platz einnahm.

Arrivé à la quatrième place du Grand Prix de Grande-Bretagne, Charles Leclerc n'a pas caché sa grande colère à l'encontre de Ferrari.

Tandis que Laurent Dupin lui demandait si le fait que Max Verstappen (7e) ne marque que peu de points aujourd’hui était une consolation, Charles Leclerc a répondu un simple « Oui… » en s’éloignant du micro. Si cette stratégie a tout de même permis à l’Espagnol de l’emporter, elle a fait dégringoler Leclerc, qui a finalement terminé 4e, contrarié par les plans de son écurie, alors que la victoire lui semblait promise. Cet après-midi avait lieu la dixième épreuve du championnat du Monde de Formule 1 2022 à Silverstone, à l’occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne. Une course très riche en rebondissements, qui a fait passer les fans et observateurs par toutes les émotions. L’effroi et l’angoisse d’abord, en voyant la monoplace de Guanyu Zhou (Alfa Romeo) se retourner sur son toit et s’envoler dans les grillages après une longue glissade sur le bac à graviers.

Beim Neustart kurz vor Schluss führt Charles Leclerc vor Carlos Sainz. Mit frischen Reifen gewinnt der Spanier in Silverstone. Der Monegasse, auf altem ...

Er blieb auf einem 15 Runden alten Hart-Reifen kleben, während Sainz und Hamilton die letzten neun Runden auf Rot (weich) absolvieren konnten. Dann kam bei einem sensationellen Dreikampf mit Hamilton auch noch Hilfe aus Maranello, die Leclerc erzürnte. Der Monegasse durfte vor dem zweiten Neustart in der 43. Nach dem Horror in der Startrunde erlebten die 142'000 Fans nach einer Stunde Pause den Krimi von Silverstone. Mit vielen Hauptdarstellern und einem Hauskrach bei Ferrari. Der neue Star: Carlos Sainz (27).

Décidément, ça ne veut pas pour Charles Leclerc. Le pilote Ferrari est encore une fois passé à côté de la victoire ce...

Lors des 5 derniers Grand Prix, Leclerc a enregistré deux abandons une 4e et une 5e place alors qu'il semblait plus d'une fois en position de se bagarrer pour la victoire. Nous avions une voiture endommagée mais on était toujours à la bagarre pour la victoire. Contrairement à ses poursuivants Perez, Sainz et Hamilton, Leclerc n'est pas repassé par la voix des stands sous régime de voiture de sécurité et l'a payé au prix fort.

Ferrari-Pilot Carlos Sainz gewinnt den Grossen Preis von Grossbritannien. Dabei profitiert der Spanier aber von einem fragwürdigen Entscheid seines Teams.

«Weil Charles zu diesem Zeitpunkt in Führung lag und weil Carlos ihn nach dem Restart für ein paar Minuten hätte schützen können», erklärte Binotto. Zudem hätte Ferrari darauf gehofft, dass die weichen Reifen sich schneller verschlechtern würden und Leclerc so seine verlorenen Plätze gegen Ende wieder hätte gutmachen können. Mit Platz vier kann Leclerc in der WM-Wertung trotz des missglückten Rennens von Rivale Verstappen nur gerade sechs Zähler auf diesen gutmachen. «Ich weiss nicht», meinte Leclerc nach Rennende auf die Frage, was genau schief gelaufen sei. Der Monegasse war also trotzdem auf gutem Weg wichtige Punkte auf WM-Leader Max Verstappen (nur Rang sieben) gutmachen zu können. Doch eine Safety-Car-Phase zwölf Runden vor Schluss sollte Leclerc zum Verhängnis werden. Dabei hatte es für den 27-Jährigen trotz Pole-Position lange gar nicht nach seinem Premierensieg ausgesehen. Anlauf hat es für Carlos Sainz endlich geklappt.

L'Espagnol Fernando Alonso a réclamé une pénalité contre Charles Leclerc dimanche au terme du Grand Prix de Grande-Bretagne. Le pilote de l'écurie Alpine, ...

« J'espère terminer quatrième parce que Charles a bougé trois à quatre fois lorsqu'il était à la lutte avec Hamilton, a indiqué Fernando Alonso à DAZN España. Moi, j'ai bougé une fois au Canada et j'ai eu une pénalité de cinq secondes. Charles devait logiquement avoir une pénalité de 15 secondes pour avoir bougé trois fois. Le Monégasque n'a toutefois pas reçu de pénalité pour son duel avec le septuple champion du monde.

Charles Leclerc entgleitet in Silverstone der nächste Formel-1-Sieg. Ferrari verneint Fehler, klärende Gespräche aber notwendig.

Leclercs verzweifelter Kampf auf den Hard ging noch weiter, er versuchte sich gegen Hamilton und Perez zu wehren: "Ich war am Limit, aber das musste ich sein. Ich muss sagen, ich zeige jedes Rennen, dass mich das nicht zu sehr beeinflusst, aber ich hätte diese Momente lieber nicht." Aber hätten wir ihn gestoppt und die anderen wären draußengeblieben, dann wäre er Vierter. Hätte er all die Positionen zurückholen können?" Leclerc zog nach dem Tausch davon und baute sich ein kleines Polster zu Sainz und Hamilton auf. Aus Angst vor den Autos hinter ihm verweigerte Sainz, stattdessen überholte er Leclerc nach wenigen Kurven und fuhr weiter zum Sieg. Als wir sahen, dass es kritisch wurde, haben wir einfach den Platztausch angeordnet, weil wir da dachten, dass Charles mehr Pace hatte." Binotto sieht auch hier keinen Fehler. In den wenigen Sekunden, die Ferrari für die Entscheidung hatte, beurteilte man einen Sainz-Stopp als die bessere Option. Beide konnte man nicht gleichzeitig reinholen, weil sie zu eng beieinander lagen. Mattia Binotto verneint Fehlentscheidungen: "Wir haben immer die Lücke zu Hamilton beobachtet, um sicherzustellen, dass er hinter uns rauskommt, wann auch immer er stoppt. Ich glaube aber nicht, dass es das Ergebnis geändert hatte." Leclerc will das nicht kommentieren: "Natürlich will ich es diskutieren, den Blickpunkt des Teams und den Grund erfahren. Das Rennen hatte für Leclerc erst nicht gut begonnen, in der ersten Runde touchierte er im Zweikampf beide Red Bulls. Danach brach sein rechtes Frontflügel-Endplate ab. Charles Leclerc konnte es in Silverstone nach dem Rennen kaum fassen.

Quatrième d'un Grand Prix de Grande-Bretagne complètement fou dimanche à Silverstone, Charles Leclerc, passablement agacé, n'a pas compris la stratégie de ...

Donc nous avons choisi d’arrêter Carlos car Leclerc avait des pneus plus frais, il aurait gardé la tête et aurait protégé son équipier, au moins au début." Et de conclure : "On espérait que les pneus softs de nos concurrents s’useraient plus vite." "Qu’est-ce que j’ai dit à Charles ? De se calmer car il a fait du bon travail, a déclaré Mattia Binotto au micro de Sky Italia. Sans la safety car, il aurait certainement gagné. Il était devant avec une bonne avance. L’ambiance n’est pas aux grandes accolades alors que Carlos Sainz, l’équipier du Monégasque, vient de triompher pour la première fois de sa carrière après l’une des courses de l’année à Silverstone.