Ferrari Purosangue

L'arlésienne de Ferrari débarque enfin. Le Purosangue s'offre un look entre break surélevé et SUV, le tout avec des performances dignes d'une Ferrari grâce ...

Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,3 s, et le 0 à 200 km/h en 10,6 s. Joli clin d’œil : la commande de boîte de vitesses reprend le dessin de la grille en H des anciennes Ferrari à boîte manuelle. Le constructeur italien promet ainsi un dynamisme digne de ses autres voitures de sport. Le gabarit est imposant, avec 4,97 m de long pour 2,03 m de large, et surtout 1,59 m de haut. La puissance est pleinement exploitée à 7 750 tr/min, et la zone rouge grimpe jusqu’à à 8 250 tr/min. Benedetto Vigna, le nouveau patron de la marque, affirme qu’il “ouvre un nouveau segment” et que “cette voiture ne ressemble à aucune autre”. Lors de la présentation à la presse du Purosangue, au cœur de son site de Maranello (Italie), le Cheval Cabré a mis un point d’honneur à préciser que ce modèle n’est pas un SUV. Pourtant, à le regarder, on retrouve un peu des airs de FF ou de Le tableau de bord à double casquette intègre quelques commandes physiques dont la climatisation. L’habitacle est doté de quatre vraies places, avec de larges fauteuils en cuir ou en Alcantara. L’aérodynamique est très travaillée, avec des flancs creusés sur les ailes ou le capot, et un spoiler arrière suspendu. L’arlésienne de Ferrari débarque enfin.

Ferrari will sich den aktuellen Automobiltrends nicht länger verschließen und bringt mit dem Purosangue einen emotionalen Luxus-Crossover, der Lamborghini ...

Zum Start ist der V12-Sauger die einzige Antriebsvariante; für die einzige Elektrifizierung sorgt ein 48.Volt-Bordnetz, das das Fahrwerk agiler macht. Im Vergleich zu anderen Lösungen bietet diese Aufhängung Vorteile, da sie die Betätigung durch einen Elektromotor mit einem hydraulischen Dämpfer mit Steuerventil in einem vollständig integrierten System kombiniert. Ebenfalls zu bekommen: ein besonders elegantes Semianilinleder in dunkelbraun für die Komfortsitze oder eine Verkleidung aus Karbonfasern mit feinstem Kupferdraht. Normalerweise sind die leistungsstarken Boliden mit dem Cavallino Rampante für ein bis zwei Personen gedacht und allenfalls gibt es in der zweiten Reihe zwei beengte Notsitze für kurze Strecken. Für die ungewöhnlich gute Gewichtsverteilung von 49:51 sorgt nicht nur das Triebwerk, das möglichst weit hinter der Vorderachse positioniert wurde, sondern insbesondere das Getriebe in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse. Neben einer Vierradlenkung verfügt der Purosangue über eine neu entwickelte Federungstechnologie mit einem sogenannten True Active Spool Valve System von Multimatic.

Découvrez toutes les informations et toutes les photos concernant le premier SUV de Ferrari : le Purosangue.

La large face avant s'inspire de celle de la Roma, tandis que, de profil, la voiture en impose avec des jantes de 22 pouces à l'avant et 23 pouces à l'arrière. Le Purosangue ne possède même pas de système de navigation pour la simple et bonne raison que l'intégration avec Apple CarPlay et Android Auto offre au conducteur un système plus avancé et plus moderne. Au final, le Purosangue pèse 2 033 kg à sec (2 180 kg tout plein faits), soit près de 200 kg de moins qu'un Après la première hybride, voici désormais le premier SUV Ferrari, et c'est encore une nouvelle ère qui débute pour la firme de Maranello, avant celle, sans doute, du 100 % électrique prévue d'ici trois ans. En plus des inserts et de la sellerie (l'Alcantara provient de polyester recyclé certifié), le tableau de bord est lui aussi impressionnant. Également dérivé de la GTC4Lusso, le système de transmission intégrale a été encore optimisé, tandis que l'adhérence et les réglages varient en fonction du mode de conduite sélectionné sur la Manettino. Le Purosangue est, en 75 ans, la première Ferrari à quatre portes et quatre sièges. Toutes les informations principales sont affichées sur l'écran du tableau de bord et celui du côté passager, tous deux affichant 10,2 pouces de diagonale. Avec les portes arrière à ouverture antagoniste (et électrique) à 79°, l'effet "waouh" est assuré, tout comme l'habitabilité puisque la Ferrari tire le meilleur parti de son généreux empattement de 3,02 mètres. Si l'on met de côté (du moins pour l'instant) la version hybride rechargeable, la Purosangue est propulsée par un V12 6,5 litres atmosphérique. Cette boîte est directement dérivée de celle de la Le F140IA, c'est ainsi que ce nomme en interne le moteur, développe 725 ch à 7 750 tr/min et 716 Nm à 6 250 tr/min, 80 % du couple étant déjà disponible dès 2 100 tr/min.

Avec son moteur V12 atmosphérique et son look de supercar, ce nouveau modèle ne renie pas son ADN sportif. Il veut ainsi concilier d'impressionnantes ...

Le Ferrari Purosangue est officiellement dévoilé en direct de Lajatico, en Toscane (Italie), le 13 septembre 2022. Selon les dires de Ferrari, il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, et de 0 à 200 km/h en 10,6 secondes. La vitesse maximale s’élève à plus de 310 km/h, et le SUV abat le 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement. La planche de bord comprend un écran en guise de compteurs, et un autre écran de 10,25 pouces qui se destine au divertissement du passager. À noter que pour plus de légèreté, le Purosangue est basé sur un châssis mêlant aluminium, acier à haute résistance et fibre de carbone. Le SUV de Maranello mesure 4,973 mètres de long pour 2,028 mètre de large et 1,589 mètre de haut. Ce bloc développe 725 chevaux pour 716 Nm de couple, et il est associé à une boîte de vitesses F1 double embrayage à huit rapports. Le cockpit embarque quant à lui un écran de 10,2 pouces réservé au divertissement passager, tandis que les compteurs du conducteur sont numériques. En matière de design, le Purosangue ne renie clairement pas l’ADN de Ferrari. Le premier SUV de Ferrari pointe le bout de son capot, dévoilé en grande pompe par la firme italienne qui entre ainsi dans une nouvelle ère. Il voit son moteur V12 être installé en position centrale avant, alors que la boîte de vitesses est située à l’arrière du véhicule. Ferrari dévoile enfin son premier SUV, le Ferrari Purosangue.

Lange blieben die Details unter Verschluss, jetzt ist es so weit: Ferrari kommt mit einem viertürigen, allradgetriebenen Modell namens Purosangue auf den ...

Der Motor wurde praktisch neukonstruiert: Der Hubraum liegt jetzt bei 6,5 Litern, die Nockenwelle ist eigenständig, Luftsammler und Ansaugbereich überarbeitet. Die Leistung liegt bei überragenden 725 PS (533 kW) bei 7750 Umdrehungen in der Minute, das maximale Drehmoment von 716 Newtonmetern liegt bei 6250 Touren an. Bei der Sitzprobe vermitteln die Vordersitze guten Halt, das Design ist schlank. Das Heck ist kurz und dynamisch, die Radhausblenden markant separiert von der restlichen Karosserie, die Schweller sind hoch eingezogen. Auf die Unterboden-Aerodynamik wurde genauso wie auf die sichtbare Karosserie geachtet. Lange blieben die Details unter Verschluss, jetzt ist es so weit: Ferrari kommt mit einem viertürigen, allradgetriebenen Modell namens Purosangue auf den Markt, mit dem ein neues Segment eröffnet werden soll.

Die italienische Edelschmiede bringt den ersten Viertürer auf den Markt – familientaugliches Fortbewegen mit 725 PS, ohne Offroad-Gefühle zu wecken.

Cinq ans après l'avoir annoncé, Ferrari présente son premier SUV. Le Purosangue, long de près de 5 m, se distingue par ses portières antagonistes mais aussi ...

Le Ferrari Purosangue mesure 4,97 m de long, 2,03 m de large et 1,59 m de haut. Cela ne l’empêche pas de se propulser à 100 km/h en 3,3 s puis à 200 km/h en 10,6 s vers une vitesse de pointe de 310 km/h d’après sa fiche technique. La caméra de recul est de série. Le constructeur prévoit que le Purosangue puisse représenter jusqu’à 20 % de ses livraisons annuelles, pas plus. L’exclusivité de la marque n’est donc pas totalement sacrifiée. A cela s’ajoute une panoplie d’aides à la conduite comprenant régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, alerte de franchissement de ligne, surveillance des angles morts et même détecteur de fatigue, mais aussi le premier contrôle de descente de l’histoire de la marque. Le combiné d’instrumentation qui fait face au conducteur, jusqu’au volant à sélecteur rotatif Manettino, est dans la droite lignée des dernières productions de Maranello. Ce nom signifie « pur-sang » en italien, un moyen cavalier pour les maîtres du cheval cabré de (se ?) convaincre que le véhicule est digne de son écusson. Et s’ils ont l’envie et les moyens d’opter pour un modèle très haut de gamme, l’offre est désormais pléthorique. L’éclairage avant est à deux étages, une configuration décidément très à la mode, et ici les feux de croisement et de route sont discrètement logés de part et d’autre de la large aération qui occupe le bouclier. Celle-ci est remplacée par un jonc noir laqué abritant la caméra et les capteurs dédiés aux aides à la conduite. Ce bandeau souligne l’arête de la proue, qui intègre elle-même les feux de jour.

La Ferrari Purosangue, le SUV tant attendu de Maranello, sera bientôt dévoilée. Mais grâce à une fuite sur le web, nous pouvons déjà voir le crossover.

Dans le SUV, le moteur atmosphérique développerait une puissance de 725 ch, ce qui signifie que le sprint de 0 à 100 km/h ne devrait pas prendre plus de 3,3 s. La carrosserie de la Ferrari Purosangue aura un design épuré à cinq portes, les blocs optiques arrière ressemblent beaucoup à ceux de la 296 GTB/GTS hybride rechargeable. Le moment sera bientôt venu pour Ferrari de lever le voile sur son SUV tant attendu : la Purosangue.

75 Jahre Ferrari. Zum grossen Jubiläum wagt sich die traditionsreiche Sportwagenmarke aus der Komfortzone und präsentiert mit dem Purosangue einen ...

Die ersten Ferrari Purosangue rollen voraussichtlich Ende 2023 zu den Kunden. Für den Purosangue ignoriert Ferrari den Elektroboom und setzt auf einen klassischen V12-Benziner-Saugmotor. Zu welchem Tarif verraten die Italiener derzeit noch nicht. Der Ferrari Purosangue wird der erste Viertürer in der 75-jährigen Firmengeschichte. Das sogenannte «True Active Spool Valve»-System soll die Dämpfer schneller regeln als herkömmliche adaptive Systeme und damit das Wank- und Nickverhalten nennenswert reduzieren. Das heisst: Die Hintertüren öffnen sich gegenläufig zu den Vordertüren, ähnlich wie bei Rolls-Royce. Die einzige Prise Elektrifizierung ist das 48-Volt-Bordnetz, das das Fahrwerk agiler machen soll. Optional steht für den Bodenbelag ein kugelsicheres, ballistisches Gewebe zur Verfügung, das aufgrund seiner aussergewöhnlichen Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit auch in Militäruniformen verwendet wird. Mit den kraftvollen Schultern um die Hinterräder lässt er seine Muskeln spielen. So wird der neue Purosangue nicht nur der erste Ferrari mit vier Türen, sondern auch der erste vollwertige Viersitzer der Marke. Auch wenn Ferrari selbst nie von einem SUV spricht, soll der Crossover genau jene Modelle der Konkurrenz herausfordern: Jetzt haben die Italiener den Crossover enthüllt.

Pas vraiment un SUV mais dédié à la famille, le Purosangue est la nouvelle Ferrari à savourer à quatre. Voilà une salle de spectacle exceptionnelle pour ...

Derrière sa puissance exceptionnelle, il développe 725 ch et 716 Nm de couple, cette noble mécanique qui a fait la réputation de la marque annonce une “voix” exceptionnelle, bien plus pure que les blocs turbocompressés de la concurrence. Sur le nouveau Purosangue qui se dévoile aujourd'hui, les portières arrière à ouverture antagoniste - comme sur un - 17/17

La Purosangue offre pour la première fois quatre portes à une Ferrari. Et donc quatre places. Une révolution qui bouscule 75 ans d'histoire.

Le design fluide et musclé, les passages de roues soulignés (concession à l'air du temps) conférant à l'ensemble élégance et dynamisme, malgré les près de 5 mètres (4,97 mètres) de l'engin. La Purosangue ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du cheval cabré, sans en renier ses gènes. Et le Purosangue a des arguments pour mettre tout le monde d'accord. Et donc, les voitures hautes sur pattes, les familiales, alors que le cheval cabré a de tout temps cultivé un certain égoïsme roulant, dédié à son conducteur. Un minimum, sans doute, pour préparer les esprits et regarder comment les rivaux, l'Urus de Lamborghini, le DBX d'Aston Martin ou le Bentley Bentayga seraient accueillis. Pour tenter d'atténuer le choc chez les plus fidèles amateurs de la marque, la version présentée est doté du célèbre V12 atmo offrant 725 ch.

Le moteur le plus emblématique de Ferrari, le V12 atmosphérique de 6,5 litres à la sonorité enivrante, loge sous le capot et lui confère une puissance de 715 ...

Ferrari décrit en long et en large le design du Purosangue, mais comme une image vaut mille mots, on préfère vous laisser découvrir le reste dans la galerie de photos qui accompagne l’article. Puis, une première chez Ferrari, le véhicule intègre un régulateur de vitesse en descente. Ferrari a également doté le Purosangue des dernières versions de ses systèmes de contrôle dynamique du véhicule. Le hayon en aluminium est actionné électriquement par deux leviers Stabilus et révèle un coffre de 473 litres (avec les dossiers relevés). [Ferrari](https://www.guideautoweb.com/constructeurs/ferrari/), le V12 atmosphérique de 6,5 litres à la sonorité enivrante, loge sous le capot et lui confère une puissance de 715 chevaux à 7 750 tours/minute ainsi qu’un couple de 528 livres-pied à 6 250 tours/minute, dont 80% à bas régime. Ce dernier matériau a aussi été incorporé dans les barres de renfort, les renforts des nœuds principaux et le montant central.

Mehr als sieben Jahrzehnte hat es gedauert, ehe Ferrari nun seinen ersten Viertürer auflegt. Die Sportwagen-Manufaktur aus Maranello will sich den aktuellen ...

Zum Start ist der V12- Sauger die einzige Antriebsvariante; für die einzige Elektrifizierung sorgt ein 48.Volt-Bordnetz, das das Fahrwerk agiler macht. Ebenfalls zu bekommen: ein besonders elegantes Semianilinleder in dunkelbraun für die Komfortsitze oder eine Verkleidung aus Karbonfasern mit feinstem Kupferdraht. Im Vergleich zu anderen Lösungen bietet diese Aufhängung Vorteile, da sie die Betätigung durch einen Elektromotor mit einem hydraulischen Dämpfer mit Steuerventil in einem vollständig integrierten System kombiniert. Für die ungewöhnlich gute Gewichtsverteilung von 49:51 sorgt nicht nur das Triebwerk, das möglichst weit hinter der Vorderachse positioniert wurde, sondern insbesondere das Getriebe in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse. Die Norditaliener wollen ihr Vollblut nicht als SUV positioniert sehen; jedoch entspricht das Fahrzeugkonzept weitgehend dem eines Lamborghini Urus oder des Aston Martin DBX und genau jene wohl betuchten Kunden mit Sportwagengefühlen sollen angesprochen werden. Der Name Purosangue kommt nicht von ungefähr und bedeutet auf deutsch „Vollblut“, was die Sportlichkeit des ersten Crossovers aus dem Hause Ferrari unterstreichen soll.

NOUVEAU. Premier modèle à quatre portes et quatre vraies places du cheval cabré, son nom est tout un programme. Pour ne rien renier de ce qu'est une ...

[Italie](/tags/italie), la Purosangue pourrait poser un problème industriel à Ferrari qui assure vouloir ne pas dépasser avec elle 20 % de la production totale. L'aérodynamique particulièrement soignée de la carrosserie en aluminium et carbone canalise les écoulements, ce qui explique la prise d'air au-dessus de l'aile avant et la forme des ailerons qui ont notamment permis de se passer de balai d'essuie-glace arrière sur le hayon. Pour conserver la maîtrise des opérations, le nec plus ultra des aides à la conduite a été convoqué sur ce tout nouveau châssis en aluminium. Le poste de pilotage, nos photos en témoignent, mérite son nom et la place de conducteur devra être tirée au sort parmi les prétendants. Cette disposition transaxe a permis de préserver une répartition de poids idéale et envoie 725 bons chevaux aux quatre roues et 80 % du couple à 2 150 tr/min. Alentour, que des dévots prêts pour la grand-messe et incapables de formuler la moindre critique au risque d'être excommunié.

Depuis l'arrivée du Purosangue, l'urus Performante peut trembler. Découvrez notre comparatif entre les deux SUV italiens.

6800 tr/min 8250 tr/min 850 Nm à 4500 tr/min 716 Nm à 6250 tr/min 666 ch à 6000 tr/min 725 ch à 7750 tr/min

Bei einem durchschnittlichen GT Modell ist der Motor weit vorne in der Karosserie angelegt und direkt an dem Getriebe gekoppelt. Dies führt zu einer ...

Die einmaligen Qualitätsstandards von Ferrari und der zunehmende Fokus auf hervorragenden Kundendienst liegen auch dem umfangreichen siebenjährigen Wartungsprogramm für den Purosangue zugrunde. Eine Anhängerkupplung wird es allerdings auch hier nicht geben, doch das ist bei einem Ferrari weiterhin auch nicht wirklich wichtig, denn das Pferd wird bei einem Ferrari nicht hinterhergezogen, sondern man hat es als Emblem auf der Haube – Basta! Der Purosangue ist das erste Fahrzeug weltweit, in dem diese spezielle Version von Alcantara® verwendet wird, die zu 68 Prozent aus recyceltem Polyester besteht. Der 3D-Sound und zusätzliche Voreinstellungen bieten ein umfassendes, aufregendes und hochwertiges Klangerlebnis, das den einzigartigen Charakter des Fahrzeugs und damit das Wesen der in Maranello produzierten automobilen Meisterwerke widerspiegelt. Ebenso überraschend ist der raffinierte Luxus des Innenraums, der ein Gefühl von Eleganz und Modernität ausstrahlt. Der Ferrari Purosangue verfügt serienmäßig über ein Dach aus Karbonfaser und hält somit das Gewicht niedrig und senkt den Schwerpunkt. Das primäre Ziel bei der aerodynamischen Entwicklung des Purosangue war es, die Karosserie, den Unterboden und den Heckdiffusor so effizient wie möglich zu gestalten. Die vordere Silhouette des Fahrzeugs wurde in Hinblick auf eine möglichst nahtlose Kontinuität des Profils zwischen der maximalen Wölbung der Motorhaube und dem Querholm der Windschutzscheibe gestaltet. Es kontrolliert sehr effektiv die Wankbewegungen der Karosserie in Kurven und die Reifenkontaktfläche bei dicht aufeinanderfolgenden Unebenheiten. Bei zahlreichen Ferrari-Modellen war die Kombination von Spitzenleistung und erstklassigem Komfort eine der stärksten Säulen des Erfolges. Bei einem durchschnittlichen GT Modell ist der Motor weit vorne in der Karosserie angelegt und direkt an dem Getriebe gekoppelt. Somit wurde ein Fahrzeug konstruiert, das sich einen Platz in der Produktpalette von Ferrari wahrlich verdient hat.

Ferrari baut erstmals ein SUV, ohne es als solches zu bezeichnen. Ganz gleich was der Purosangue nun ist - er ist für mindestens vier Jahre ausverkauft.

Von schräg oben betrachtet erinnert die Designsprache ein wenig an jene des Ferrari Roma (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 234 g/km)². Laut Ferrari sollen die ersten Purosangue Anfang 2023 ihren neuen Besitzern übergeben werden. Bleibt noch ein subjektiver Blick auf die optischen Qualitäten des ersten Ferrari-SUV zu werfen. Wankbewegungen sollen ebenfalls auf ein Minimum reduziert werden, damit die 725 PS und mehr als zwei Tonnen Lebendgewicht flugs und knitterfrei über verwundene Landstraßen geklöppelt werden können. In den Offroad-Parcours sollte man das SUV demnach also besser nicht scheuchen und so verzichten die Italiener auch auf gesonderte Geländefahrprogramme. Wie sich der Purosangue fahren lässt wissen wir natürlich noch nicht. Die beiden Einzelsitze im Fond lassen sich ebenfalls umklappen, eine fünfsitzige Variante wird vorerst nicht angeboten. Der erlauchten Käuferschaft dürfte es überdies auch egal sein, ob der Purosangue in manchen Ländern, je nach Position auf der Warteliste, nicht mehr zugelassen werden kann. Kaum ein Wort verlieren die Italiener hingegen zum Allradantrieb des Ferrari Purosangue. Der neue Motorkennbuchstabe F140IA soll ihn auch namentlich von jenem Aggregat abheben, das im 812 Competizione verbaut ist. Das erste Mal über zwei Tonnen Leergewicht, das erste Mal über drei Meter Radstand, das erste Mal 1,59 Meter in der Höhe. Zum Beispiel mit dem V6-Hybrid aus dem aktuellen 296 GTB (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 169 g/km)².

Auch der neue Viersitzer ist mit 725 PS und V12-Motor ein echter Sportwagen. Und doch schlägt er völlig aus der Art.

Ferrari bringt mit dem Purosangue seinen ersten Luxus-Crossover auf den Markt. Das Auto erscheint mit ungewöhnlich viel Platz und einer ...

Zum Start ist der V12-Sauger die einzige Antriebsvariante; für die einzige Elektrifizierung sorgt ein 48-Volt-Bordnetz, das das Fahrwerk agiler macht. Dies schafft durch das 10,2 Zoll große Display eine ungewöhnliche Einbindung für den Beifahrer, der nahezu die gleichen Informationen wie der Fahrer bekommt. Für die ungewöhnlich gute Gewichtsverteilung von 49:51 sorgt nicht nur das Triebwerk, das möglichst weit hinter der Vorderachse positioniert wurde, sondern insbesondere das Getriebe in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse. Im Vergleich zu anderen Lösungen bietet diese Aufhängung Vorteile, da sie die Betätigung durch einen Elektromotor mit einem hydraulischen Dämpfer mit Steuerventil in einem vollständig integrierten System kombiniert. Beim Design ist der Purosangue allemal eine elegante Schau, während seine Leistungsdaten keine Wünsche offen lassen, denn für maximalen Vortrieb sorgt ein V12-Saugmotor, der 725 PS leistet. Die Norditaliener wollen ihr Vollblut nicht als SUV positioniert sehen; jedoch entspricht das Fahrzeugkonzept weitgehend dem eines Lamborghini Urus oder des Aston Martin DBX und genau jene wohl betuchten Kunden mit Sportwagengefühlen sollen angesprochen werden.

Mit 24 Farben, 27 Innenausstattungen und sechs Radvarianten gibt es Tausende von Purosangues - zumindest virtuell. ... 725 PS aus einem V12 und vier Türen: Der ...

Gleichzeitig wird [Ferrari](https://de.motor1.com/ferrari/) die Bude eingerannt. [Purosangue](https://de.motor1.com/news/610080/ferrari-purosangue-2023-suv-vorstellung/) kostet mindestens 390.000 Euro, zudem soll er nur maximal 20 Prozent des Ferrari-Produktionsvolumens ausmachen. Das Visualisierungstool ermöglicht es Ihnen, den Purosangue in einer von 24 Farben zu lackieren, zwischen sechs Raddesigns und fünf Bremssattelfarben zu wählen und zwischen 27 verschiedenen Innenausstattungen (einschließlich Leder, Alcantara oder Semianilin) zu wählen. Wenn Sie sich für einen Purosangue interessieren, dann herzlichen Glückwunsch und viel Spaß beim Bau. Wenn Ihnen die typischen Ferrari-Farben wie Rosso Corsa, Giallo Modena oder Blu Tour De France nicht ausreichen, können Sie auch aus dem historischen Portfolio des Automobilherstellers wählen. 725 PS aus einem V12 und vier Türen: Der Ferrari Purosangue ist endlich da.