Polestar 3

Découvrez le grand SUV familial Polestar 3 qui propose le plein de technologies pour la sécurité. Son prix aussi sera très haut de gamme.

De série, la Polestar dispose d'une suspension pneumatique, d'un toit en verre panoramique, d'un éclairage extérieur et intérieur à LED et de jantes en alliage de 21 pouces. En outre, la voiture prend en charge la recharge bidirectionnelle et peut donc "céder" une partie de son énergie au réseau électrique ou à d'autres équipements. La Polestar est proposée dans une configuration à transmission intégrale avec deux moteurs électriques et deux niveaux de puissance. La technologie est l'un des aspects cruciaux de la Polestar 3. La Polestar 3 associe une posture musclée à un raffinement aérodynamique, comme on peut le voir avec les ailerons montés sur le capot et le spoiler intégré au toit. [salon de l'automobile de Genève ](https://fr.motor1.com/auto-show/geneva-motor-show/)(quand il se tenait [encore en Suisse](https://fr.motor1.com/news/607572/salon-de-geneve-2022-qatar/)).

Polestar 3: Mit Riesen-Akku autonom unterwegs · Android-Betriebssystem von Google · Leistung bis zu 380 kW und 910 Nm · Preise beginnen bei 89.900 Euro.

Serienmäßig verfügt der Polestar 3 über fünf Radarmodule, fünf externe Kameras und zwölf externe Ultraschallsensoren. So ausgestattet ist der Polestar 3 laut Hersteller bestens für Serienmäßig rollt der Polestar 3 mit einer Zweikammer-Luftfederung vor. Das dritte Modell nach dem auf 1500 Stück limitierten [Polestar 1](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/polestar/1/1generation/289338/) und der aktuellen Limousine [Polestar 2](/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/polestar/polestar-2/) ist vollgepackt mit modernster Technik, die [autonomes Fahren](/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/autonomes-fahren/technik-vernetzung/aktuelle-technik/) und eine Reichweite von bis zu 610 Kilometern (vorläufige Herstellerdaten) ermöglichen soll. Zur Marktstart wird der 4,90 Meter lange Polestar 3 in der Long-Rage-Dual-Motor-Version mit 360 kW (490 PS) und 840 Nm angeboten. [Batteriekapazität](/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-batterie/) von 111 kWh, damit überträfe der ab 2023 in China gebaute Polestar 3 sogar den Akku von Mercedes' Elektro-Flaggschiff [EQS](/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mercedes-benz/mercedes-eqs/) (108 kWh).

Mit dem Polestar 3 bringen die Schweden einen Elektro-SUV, der später autonom fahren soll. Premiere hat außerdem ein radarüberwachter Innenraum.

Polestar stellt mit dem 3 ein Elektro-SUV vor, dessen Leistung und Preis in der Verbrennerwelt einem Porsche Cayenne entsprechen. Serienmäßig bringt der Polestar 3 LED-Leuchten, ein Glasdach und 21-Zoll-Räder mit. Echtzeitdaten und ein verbesserter 3D-Scan der Umgebung sollen den Polestar 3 mit Fähigkeiten für das autonome Fahren rüsten. Im Cockpit steckt eine Polestar-Premiere: Der 3 ist das erste Modell der Marke mit Nvidia-Drive-Core-Computer. Ein Nachteil des 111-kW-Akkus ist jedoch das Gewicht: Der Stromspeicher treibt die Leermasse auf mindestens 2.584 Kilogramm. Dabei betonte der Polestar-Chef, dass die Marke bereits auf 14 Märkten weltweit vertreten ist. Geladen wird an der Wallbox mit bis zu elf kW und am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 250 kW. Die Kameras der Firma Smart Eye überwachen die Augen der Person am Steuer. In der Basisversion leisten die Motoren 360 kW und 840 Nm. Auch der strebt mit einer flachen Front nach guter Aerodynamik. [Polestar](https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/polestar/3/) konkurriert in Größe, Preis und Leistung mit dem Porsche Cayenne: Der 4,90 Meter lange und 360 kW (490 PS) starke 3er ist das bisher größte Modell der Geely-Tochter. Das Performance-Paket enthält außer der Mehrleistung 22-Zoll-Räder statt der serienmäßigen 21-Zöller.

Polestar bringt ein Elektro-SUV. Der Polestar 3 hat eine sehr umfangreiche Serienausstattung und soll bis zu 610 Kilometer Reichweite schaffen. Alle Infos!

[BMW iX](https://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/ix/1/)xDrive50 mit 385 kW (523 PS) startet erst bei 102.500 Euro. In Deutschland kostet der Polestar 3 mindestens 89.900 Euro. Zum Marktstart im viertel Quartal 2023 bietet [Polestar](https://www.autobild.de/marken-modelle/polestar/)das SUV ausschließlich in der Version "Long Range Dual Motor" mit zwei (heckbetont ausgelegten) Elektromotoren an. [SUV](https://www.autobild.de/marken-modelle/faraday-future/suv/1/)! Der Polestar 3 wird an zwei Standorten gebaut. Diese beiden Pakete umfassen beispielsweise ein Bowers&Wilkins-Soundsystem mit 25 Lautsprechern, Softclose, ein Head-up-Display und zusätzliche Kameras in Vorbereitung auf das autonome Fahren. Ohne Aufpreis sind eine Zweikammer-Luftfederung, Voll-LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten, 21-Zoll-Felgen, Brembo-Bremsen mit Vierkolben-Sätteln und 400 Millimeter großen Bremsscheiben an der Vorderachse sowie ein Panoramadach an Bord. Das Cockpit ist klar strukturiert und sehr aufgeräumt. Das Design ist klar und modern. Und das ist erst der Anfang. Nach dem Plug-in-Hybrid-Coupé [Polestar 1](https://www.autobild.de/artikel/polestar-1-test-plug-in-hybrid-motor-preis-16867377.html)und dem vollelektrischen Crossover [Polestar 2](https://www.autobild.de/artikel/polestar-2-2019-preis-news-reichweite-13828715.html)steigen beim schwedisch-chinesischen Unternehmen nicht nur die Absatzzahlen, auch das Modell-Angebot wächst. Der Polestar 3 hat eine sehr umfangreiche Serienausstattung und soll bis zu 610 Kilometer Reichweite schaffen.

Nach dem Hybrid-GT 1 und der Grossserien-Limousine 2 enthüllt Volvo-Tochter Polestar den ersten SUV des Unternehmens. Der 3 ist vollgepackt mit moderner ...

Auch wenn die Produktion im chinesischen Werk Chengdu von Kooperationspartner Geely erst Mitte 2023 anlaufen soll, stehen die Preise für das Lancierungsmodell schon fest: Der umfangreich ausgestattete Polestar 3 Long Range Dual Motor steht mit 99'900 Franken im Preisblatt. Ausserdem ist der Polestar 3 für bidirektionales Laden gerüstet. Die Liste der Technik-Highlights ist lang: Serienmässig verfügt der Polestar 3 über fünf Radarmodule, fünf Aussenkameras und zwölf Ultraschallsensoren, deren Daten in der neuen Software-Plattform von Chip-Spezialist Nvidia verarbeitet werden. Für genügend Saft sorgt eine 111 Kilowattstunden grosse Batterie im Unterboden, dank der der Polestar 3 bis zu 610 Kilometer weit stromern soll. Umgesetzt in Designelementen wie den vorne in der Motorhaube sowie im Heckspoiler integrierten Aero Wing und Aeroblades am Heck. Beim Design des 4,90 Meter langen und 1,61 Meter hohen Fahrzeugs habe man versucht, skandinavischen Purismus mit den wichtigsten Charakteristiken eines SUVs zu verbinden, sagt Polestar-CEO Thomas Ingenlath: «Der Polestar 3 ist ein leistungsstarker Elektro-SUV, der mit einem unverwechselbaren, skandinavischen Design und exzellenter Fahrdynamik alle Sinne anspricht.»

Dennoch ist bei dem laut Polestar Heckbetonen Antrieb ein Torque Vectoring an der Hinterachse möglich. Dazu wurde die elektrische Torque-Vectoring- ...

Infos und Anmeldung unter ](https://bit.ly/3BoRovG) [www.mobileshessen2030.de](https://bit.ly/3BoRovG) In den USA liegt der Basispreis bei 83.900 Dollar (jedoch wie dort üblich ohne Mehrwertsteuer), im UK wird das Fahrzeug ab 79.900 Pfund angeboten. [Wie der EX90](https://www.electrive.net/2022/10/06/volvo-ex90-unterstuetzt-bidirektionales-laden/) wird auch der Polestar 3 mit seinem Ladegerät für bidirektionales Laden ausgerüstet sein. „Dazu gehören ‚bio-attributed‘ MicroTech, tierschutzzertifiziertes Leder und vollständig rückverfolgbare Bezüge aus Wolle.“ Hier will Polestar mit der Nachhaltigkeit punkten. Dieser ist nun 14,5 Zoll groß und nutzt als Betriebssystem weiterhin Android Automotive OS – inklusive der OTA-Funktionalität. Polestar bezeichnet das als den „vorderen Aero Wing“. Das Fahrzeug kann so die Umgebungswärme für die Klima- und Batteriekonditionierung zu nutzen. Bei dem Gran-Turismo-Coupé Polestar 1 ist die Verwandtschaft zu den damaligen Volvo-Modellen unverkennbar, auch die E-Limousine Polestar 2 war in der frühen Konzeptphase als Volvo-Modell im Stile eines S40 gedacht – und ist erst später zum ersten E-Modell von Polestar geworden. Die Batterie verfügt über eine Flüssigkeitskühlung und arbeitet mit der serienmäßigen Wärmepumpe zusammen. Polestar hat mit dem Polestar 3 das erste E-SUV der schwedisch-chinesischen Elektroauto-Marke vorgestellt. Begnügen wir uns mit den bekannten Fakten: In dem Batteriegehäuse aus Aluminium sind 204 prismatische Zellen verbaut, die in 17 Modulen (also à 12 Zellen) gruppiert sind. Und entgegen früherer Berichte handelt es sich nicht um einen Dual-Motor-Antrieb mit zwei E-Motoren an der Hinterachse, sondern einen E-Allrad mit einem Motor je Achse.

Der Polestar 3 wurde soeben in Kopenhagen präsentiert. Was kann der neue Stern auf dem Elektro-SUV-Himmel?

90 Liter unter dem Boden) Mit dem 111-kWh-Batteriepaket soll der Polestar 3 bis zu 610 km Reichweite nach WLTP erreichen. Das System ist auch mit der Klimaanlage verbunden, um Hitzschlag oder Unterkühlung zu vermeiden. Die Automobilplattform von NVIDIA verarbeitet Daten von den zahlreichen Sensoren und Kameras des Fahrzeugs, um Fahrerassistenz-Sicherheitsfunktionen und Fahrerüberwachung zu ermöglichen. Der Polestar 3 ist bereits in der Standardvariante großzügig ausgestattet, mit nur wenigen Zusatzoptionen um die Konfiguration und Produktionslogistik zu vereinfachen. Das optionale Pilot -Paket mit LiDAR von Luminar, das ab dem zweiten Quartal 2023 bestellt werden kann, umfasst eine zusätzliche Steuereinheit von NVIDIA, drei Kameras, vier Ultraschallsensoren und eine Reinigungsfunktion für die Front- und Rückfahrkamera.

Nach der Weltpremiere des Polestar 3 steht fest, dieser läuft in China und den USA vom Band. Kommt 2023 auf die Straße und kostet knapp unter 90.000 Euro.

Connection is secure Checking if the site connection is secure Occasionally, you may see this page while the site ensures that the connection is secure.

Assemblé sur une plateforme différente de la berline Polestar 2, ce nouveau véhicule arrivera sur le marché nord-américain au quatrième trimestre de 2023 en ...

Parlant de la batterie, sa capacité s’élève à pas moins de 111 kWh, ce qui laisse entrevoir une autonomie d’environ 482 km selon les calculs de Polestar basés sur les normes de l’EPA aux États-Unis. Sous le toit panoramique, les matériaux qui composent l’habitacle du Polestar 3 ont été choisis par souci de durabilité et d’éthique. Il s’articule sur un écran central de 14,5 pouces et pourra bien sûr recevoir des mises à jour à distance au fil du temps. Comme mentionné plus tôt, le Polestar 3 mise sur la performance et se veut donc plus puissant que la Polestar 2. Les garnitures sur le contour des ailes et au bas de la carrosserie sont très prononcées. Les premières unités viendront de la Chine, puis l’usine Volvo en Caroline du Sud prendra le relais à partir du milieu de l’année 2024.

Polestar stellt sein drittes Serienmodell vor. Das 4,90 Meter lange Elektro-SUV startet Ende 2023, produziert wird das Auto in China und den USA.

/ 209 km/h - 0-100 km/h / Höchstgeschwindigkeit: ca. 380 kW / 841 bzw. - Systemleistung / Systemdrehmoment: 360 bzw. [Top-Ten-Liste der Elektroautos mit der größten Reichweite](https://insideevs.de/features/497253/elektroautos-grosste-reichweite-ranking-topten/) qualifizieren. Zum Start gibt es die "Long Range Dual Motor"-Version mit 360 kW mit Plus- und Pilot-Paket zu einem Preis von 89.900 Euro. Das Performance-Paket erhöht die Leistung und bietet zudem eine Leistungsoptimierung für die Luftfederung, 22-Zoll-Schmiederäder, Pirelli P-Zero-Reifen für mehr Grip und goldfarbene Details. Das Fahrwerk basiert auf einer serienmäßigen Zweikammer-Luftfederung mit elektronisch geregelten Dämpfern. Dafür ist die Gleichstrom-Ladeleistung mit 250 kW ziemlich hoch. Für den Antrieb sorgen wie beim Polestar 2 und den Volvo-Elektroautos zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren (PSM). Zum Strom sparen gibt es zudem eine Entkopplungsfunktion für den hinteren Elektromotor. Das 4,90 Meter lange Elektro-SUV startet in der Version Long Rang Dual Motor mit 360 kW; mit einem optionalen Performance Pack lässt sich die Leistung auf 380 kW erhöhen.

Der Polestar 3 macht dem BMW iX mit maximal 380 kW / 517 PS und einer Reichweite bis zu 610 Kilometern Konkurrenz. Der schwedisch-chinesische E-Crossover ...

Bei der Batteriekapazität und der Reichweite sind beide Konkurrenten ebenfalls fast deckungsgleich: Die Akkus im BMW haben eine Kapazität von 111,5 Kilowattstunden und bringen den bayerischen Crossover bis zu 630 Kilometer weit. „Der Polestar 3 ist die Zukunft des SUVs im elektrischen Zeitalter“, sagt Thomas Ingenlath und erklärt im gleichen Atemzug, dass Platz das neue Premium ist. [GT](/auto/fahrberichte/themen/gt-4164574.html) und der E-Roadster Polestar 6 die neue Architektur aus geklebtem Aluminium. Der erste Polestar, der auf der Sustainable Experience Architecture (SEA) basiert, wird der Polestar 4 sein. Es ist das erste Auto, das von der ersten Skizze an als Polestar konzipiert war und nicht als Volvo-Derivat. Anders lässt es sich nicht erklären, dass mit „Age of Aquarius“ die Hymne der Flower-Power-Generation mehrmals bei der Vorstellung des neuen Polestar 3 lief.

Polestar hat sein Modell „Polestar 3“ vorgestellt. Das vollelektrische SUV soll mit ordentlicher Reichweite und Ausstattung vor allem in den USA Käufer ...

[](/wir-koennen-mit-dem-wandel-nicht-laenger-warten-a-1100298/?cflt=rdt) Zur Markteinführung wird der Polestar 3 Long Range Dual Motor mit 360 kW und 840 Newtonmeter 89.900 Euro kosten. Im ersten Modelljahr stattet Polestar die Modelle zusätzlich umfangreicher aus: zum Beispiel mit einem Audiosystem von Bowers & Wilkins mit 25 Lautsprechern, 3D-Surround-Sound und Dolby Atmos-Funktion, sanft schließenden Türen, Die Plattform von Nvidia verarbeitet die Daten der Sensoren und Kameras des Fahrzeugs; unter anderem für Sicherheitsfunktionen und Fahrerüberwachung. Der Polestar 3 ist das erste Fahrzeug, das auf einer von Volvo Cars entwickelten und mit dem Unternehmen gemeinsam genutzten Technologiebasis für rein elektrische Fahrzeuge steht. Die Kameras überwachen die Augen des Fahrers. Serienmäßig verfügt der Polestar 3 über fünf Radarmodule, fünf externe Kameras und zwölf externe Ultraschallsensoren. Das heißt: Je nach Lastanforderung wird das SUV zum Fronttriebler und spart die Energie für den hinteren Motor. Außerdem ist das Modell ausgerüstet für bidirektionales Laden: Vehicle-to-Grid und Plug-and-Charge sind so künftig nutzbar. Für die Innenraum- und Akkukonditionierung ist eine Wärmepumpe an Bord. Schluss ist bei 210 km/h. Von 0 auf 100 km/h vergehen bei Bedarf 5 beziehungsweise 4,7 Sekunden.

Après une Polestar 2 plutôt réussie, le constructeur sino-suédois dévoile ce soir une première déclinaison de son SUV 100% électrique. Puissant,…

La Polestar 3 est attendue fin 2023 mais la disponibilité en France n'a pas encore été annoncée. La Polestar 2 n'avait pas de HUD, même en option. En revanche, le système de Google reste aujourd'hui l'un des plus avancés, surtout en matière de GPS. En réalité, la plateforme plafonne à 400V et le 10-80% est annoncé en 30 min -ce qui reste correct vu la taille de la batterie. En courant alternatif, on est sur du 11 kWn soit le 0 à 100 % en 11 h -pourquoi diable ne pas passer à 22kW ? Avec son moteur de 360 kW / 489 ch et son couple de 840 Nm, il annonce un 0 à 100 Km/h à 5 secondes : c'est bien, mais en dessous d'une Tesla Model 3 et même...

Mit dem Polestar 3 hat der gleichnamige schwedisch-chinesische Autobauer sein erstes E-SUV offiziell vorgestellt. Das Fahrzeug soll dank großer Batterie ...

[Datenschutz](/datenschutz)“ nachlesen. Indem du auf den Button „Zustimmen“ klickst, willigst du in die Verarbeitung deiner personenbezogenen Daten zu den genannten Zwecken ein. Wir verwenden Cookies oder ähnliche Informationen (z.B.

Polestar dévoile le Polestar 3, un SUV électrique annoncé pour 610 km d'autonomie. Contrairement aux Polestar 1 et 2, s'inspirant de Volvo, les designers ...

Quant au [Polestar 6](https://www.lesnumeriques.com/voiture/polestar-6-quand-le-cabriolet-electrique-concept-o2-devient-une-realite-n189637.html), le roadster O₂, il devrait entrer en production après de nombreux retours positifs. Ce Polestar 3 Long Range Dual Motor est bardé de capteurs en tout genre : cinq radars, cinq caméras externes et 12 capteurs à ultrasons. Dans sa version Long Range Dual Motor, le Polestar 3 sera doté de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, d’une puissance nominale de 360 kW (490 ch, couple de 840 Nm) pouvant être accrue à 380 kW (517 ch, couple de 910 Nm) grâce au pack Performance (option à 6000 €). En revanche, l’infodivertissement via l’écran central tactile de 14,5 pouces sera géré par la plateforme Snapdragon Cockpit de Qualcomm, capable de livrer “des écrans haute définition, un son de qualité supérieure et une connectivité transparente”. Malgré tout, ce véhicule affiche un coefficient de traînée (Cw) de 0,29 obtenu grâce à ce que Polestar nomme “l'aile aérodynamique avant”. Composée de 204 cellules prismatiques regroupées en 17 modules, elle est munie d’un système de refroidissement liquide et s’accompagne d’une pompe à chaleur.

Polestar will mit seinem dritten Modell das "SUV für das Elektrozeitalter" neu definieren. Punkten soll das Crossover mit viel Platz und Hightech.

Für das Infotainment hat sich Polestar mit Qualcomm den zweiten amerikanischen Silikonchip-Giganten ins Boot geholt, der die neueste Evolutionsstufe seines „Snapddragon Digital Chassis“ beisteuert, die auch Cloud-Dienste beinhaltet. Wer mag, kann den im Akku gespeicherten Strom später auch ins Hausnetz einspeisen – der Polestar 3 ist für das so genannte bidirektionale Laden vorbereitet. Danach bekommen der Polestar 5 ein viertüriger GT und der [E-Roadster Polestar 6](https://edison.media/verkehr/polestar-o2-offen-fuer-neue-erfahrungen/25225072/) die neue Architektur. Wie bei Volvo und auch beim Polestar 2 sorgt Google mit seiner Android-Auto-Software für die Grafik inklusive Navigation per Google Maps. Anstelle des Kühlergrills hat das E-SUV die sogenannte Smart Zone, in der mehrere nach vorne gerichtete Sensoren, ein beheizbares Radarmodul und eine Kamera in einem Element zusammengefasst sind. Ähnlich wie Nio integriert Polestar die Technik in das Design. Bei Batteriekapazität und Reichweite sind beide Fahrzeuge ebenfalls fast deckungsgleich: Der Akku im BMW hat eine Kapazität von 111,5 Kilowattstunden und trägt den Bayern bis zu 630 Kilometer weit. Viel wichtiger: Der allradgetriebene Polestar 3, der laut Ingenlath „das SUV für das Elektrozeitalter“ definieren soll, leistet in der zum Start angebotenen Version 360 kW oder 489 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 840 Newtonmetern auf. Wichtiger dürfte aber für viele sein, dass der Polestar 3 Anhängerlasten von bis zu 2,2 Tonnen an den Haken nehmen kann. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass das schwedisch-chinesische E-SUV sich die Technik der zweiten Entwicklungsstufe von Volvos Scalable Product Architecture (SPA II) mit dem Damit soll der 2.670 Kilogramm schwere Crossover den Sprint von null auf 100 km/h dann in 4,7 statt in fünf Sekunden zurücklegen. Der Innenraum ist minimalistisch gestaltet und mit hochwertigen Bio-Materialien wie vollständig rückverfolgbarer Wolle und tierschutzzertifiziertem Leder ausgekleidet.

Polestar hat das SUV Polestar 3 vorgestellt. Es bietet eine Leistung von bis zu 380 kW und 910 Nm. Der Einstiegspreis ist hoch.

Erkenntnisse über Zielgruppen, die die Anzeigen und Inhalte betrachtet haben, können abgeleitet werden. Die Performance von Anzeigen und Inhalten kann gemessen werden. Anzeigen und Inhalte können basierend auf einem Profil personalisiert werden. Cookies oder persönliche Identifikatoren wie IP-Adressen - sowie Ihres individuellen Nutzungsverhaltens erfolgt dabei zu den folgenden Zwecken: Für die Nutzung mit Werbung: Wir erheben personenbezogene Daten und übermitteln diese auch an Drittanbieter, die uns helfen, unsere Webseite und Angebote zu verbessern und zu finanzieren. Details zum Tracking finden Sie im Privacy Center.

#1 – Hyundai plant „software-definierte“ Autos · #2 – Neue Batterie für den Lexus UX 300e · #3 – Weltpremiere: Polestar 3 startet bei 89.900 Euro · #4 – Lion Smart ...

Infos und Anmeldung unter ](https://bit.ly/3BoRovG) [www.mobileshessen2030.de](https://bit.ly/3BoRovG) [Polestar 3 sein erstes Elektro-SUV](https://www.electrive.net/2022/10/12/polestar-3-startet-bei-89-900-euro/) vorgestellt. [Batteriespezialist Lion Smart](https://www.electrive.net/2022/10/12/lion-smart-verlegt-batterie-produktion-von-bayern-nach-thueringen/), eine Tochter der Schweizer Holding Lion E-Mobility, verlegt seine Produktionslinie für Batterie-Packs – und zwar vom niederbayerischen Dingolfing nach Hildburghausen in Thüringen. [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/systemtechniker-mercedes-benz-80-100-fuer-e-lkws-mwd/) [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/projekt-koordinator-m-w-d-ladeinfrastruktur-elektromobilitaet/) [Zum Angebot](https://www.electrive.net/jobs/manager-m-w-d-kommunikation/) Hessischer Mobilitätskongress: „Gemeinsam unsere Klimaziele erreichen“ am 3./4. Der Preis für das Laden in der Nacht wurde dort dagegen auf 56 Cent pro Kilowattstunde gesenkt. Laut Medienberichten stellten Tesla-Fahrer etwa am Standort Kamen eine weitere Preiserhöhung auf 74 Cent pro Kilowattstunde fest, die aber nur tagsüber von 6 bis 22 Uhr gilt. Und die Reichweite klettert damit um mehr als 40 Prozent auf bis zu 450 Kilometer. Ab 2023 werden dazu alle neu eingeführten Fahrzeuge des Hyundai-Konzerns die Fähigkeit besitzen, sogenannte Over-the-Air-Update zu empfangen. Hallo zum „eMobility update“ – präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen!

Jetzt ist auch die elektrische Volvo-Schwester Polestar dem SUV verfallen: Nach zwei flacheren Autos haben die Schweden mit dem Polestar 3 ihren ersten ...

Der Polestar 3 kommt nicht alleine. Denn in Göteborg entwickelt und in Chengdu gebaut, will künftig auch der Polestar 3 in dieser Liga mitmischen. Sie kommen auf eine Systemleistung von 360 kW/490 PS und stellen bis zu 840 Nm bereit.

Polestar présente son nouveau SUV électrique, le Polestar 3. Voici les photos de ce modèle, son autonomie, sa date de sortie et son prix.

Le prix de ce SUV électrique haut de gamme ? Le Polestar 3 va-t-il être commercialisé en France ? Une chose est sûre, le SUV électrique est bien commercialisé dans le reste de l’Europe à partir du quatrième trimestre 2023. Il faut compter environ 90 000€ pour faire l’acquisition du Polestar 3 en Europe. Et en optant pour le Performance Pack optionnel, la puissance est rehaussée à 517 chevaux pour 910 Nm de couple. Le prix de base de ce modèle fabriqué en Chine est fixé à environ 90 000€. La date de sortie du Polestar 3 en Europe est estimée au quatrième trimestre 2023. La batterie lithium-ion de ce SUV électrique dispose quant à elle d’une capacité de 111 kWh, ce qui permet à Polestar d’annoncer une autonomie d’environ 610 kilomètres selon des données préliminaires du cycle d’homologation WLTP. Visuellement, le Polestar 3 se distingue ainsi de par un style décrit aérodynamique, même si son coefficient de traînée atteint tout de même 0,29. À noter que le système d’exploitation de la voiture est Android Automotive OS. Le constructeur suédois Polestar se lance sur le marché des SUV électriques avec son nouveau modèle, le Polestar 3. Avec la version Performance Pack, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,7 secondes.

Mit dem Polestar 3 kommt nun auch ein SUV der noch jungen Marke. Es ist vollgepackt mit fortschrittlicher Technik, doch reicht es um Tesla zu schlagen?

[Architektur](/lifestyle/architektur) [Franken](/politik/franken) [Energie](/politik/energie) [Volvo](/news/volvo) [Volkswagen](/news/volkswagen) [Tesla](/news/tesla) [SPA2 genannten Plattform](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/lotus-eletre-schritt-in-die-zukunft-mit-neuem-elektro-suv-66151427). [Franken](https://www.nau.ch/politik/franken). Denn überraschenderweise verzichtet Polestar auf eine 800V- [Architektur](https://www.nau.ch/lifestyle/architektur). [der hübschen Tochter](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/polestar-1-ist-der-klassiker-von-morgen-66169966) des chinesischen Geely-Konzerns. Der Polestar 3 und der [Volvo EX90](https://www.nau.ch/news/wirtschaft/volvo-car-corporation-investiert-in-israelische-batterie-firma-66159199) basieren allerdings beide auf der gleichen Plattform.

Le constructeur premium suédois dévoile la Polestar 3, son premier SUV électrique qui promet une autonomie de plus de 600 km !

Sous le capot, la Polestar 3 est dotée de deux moteurs électriques, qui offrent une puissance totale de 490 chevaux et 840 Nm de couple. [Volvo EX90](https://www.autoplus.fr/volvo/volvo-ex90-nouveau-fleuron-marque-volvo-600866.html), la Polestar 3 s’étend sur 4,90 mètres de long, le tout sur 2,12 mètres de large et 1,61 mètre de haut, avec un empattement généreux de 2,99 mètres, qui annonce déjà une belle habitabilité. Après des années de combat juridique avec Citroën, un accord a enfin été trouvé. La batterie lithium-ion de 400 V affiche une capacité nominale de 111 kWh, permettant jusqu’à 610 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Elle sera produite en Chine, au sein de l’usine Volvo de Chengdu, ainsi qu’aux États-Unis, à Ridgeville en Caroline du Sud. Les lignes sont fluides et rectilignes, tout en remontant vers l’arrière pour rejoindre le hayon, qui prend naissance à la chute de la ligne plongeante du toit.