Boeing 747

«Wir sind Jumbo geflogen» – das galt lange als Höhepunkt familiärer Ferienerzählungen. Mit der 747 revolutionierte Boeing das Fliegen.

Kaum war klar, dass Boeing kein Überschallflugzeug bauen und dass die Wirtschaftskrise überwunden würde, zog die Nachfrage nach der 747 an. Viel schlimmer aber war, dass die neue 747 und mit ihr Boeing direkt in die Rezession der frühen 1970er-Jahre hineinflog. Der amerikanische Kongress entschied, keine weiteren Entwicklungszuschüsse für die geplante 2707 zu zahlen. Und als die Pan Am Clipper Young America am 17. Douglas entschied sich, die DC-10 zu bauen, Lockheed die L1011 – das Zeitalter der Grossraumflugzeuge begann. Zum Vergleich: Jahrzehnte später wurde Airbus für die letztlich desaströse Entscheidung gefeiert, mit der A380 ein Flugzeug zu bauen, das etwa ein Drittel grösser war als der Jumbojet. Weltweit wurde die 747 zu einer Ikone, zur Königin der Lüfte, zum Symbol für die grenzenlosen Möglichkeiten der Technik. In Europa tat sich das Airbus-Konsortium zusammen und entwickelte sein erstes Flugzeug, die A300. Denn zwischen Anfang und Produktionsende der 747 liegt eine Ära, die mit Containern eher wenig zu tun hat. Trippe liess von der Idee erst ab, nachdem ihm die Boeing-Ingenieure erklärt hatten, was das Extra wiegen würde, nämlich fast eine halbe Tonne. Sogar Space Shuttles der Nasa konnte die 747 huckepack transportieren. Exemplar dieser Spezies –, dann ist der Abnehmer, die amerikanische Atlas Air, tatsächlich eine der grossen Cargo-Fluglinien.

Le tout dernier "Jumbo Jet" de Boeing va être livré mardi soir à la compagnie aérienne cargo Atlas Air. Le mythique 747 du constructeur américain, ...

Dans les années 1970, la population suisse découvre elle aussi le Boeing 747, notamment grâce à Swissair. La production du mastodonte européen s'est d'ailleurs elle aussi terminée abruptement, le dernier exemplaire ayant été livré il y a un an. Avec 48 appareils passagers construits, elle a subi un échec commercial cuisant, amoindri par le relatif succès de la version cargo (107 exemplaires). Le premier vol commercial du Boeing 747 a été opéré par la Pan American Airways. Connu pour sa célèbre "bosse" à l'avant du fuselage, permettant de placer le poste de pilotage et certains sièges au-dessus du pont principal de l'appareil, ce quadriréacteur a révolutionné le transport aérien. "C'est l'avion qui a introduit l'aviation dans la classe moyenne aux Etats-Unis", raconte Ben Smith, PDG d'Air France-KLM.

Sie schrieb Luftfahrtgeschichte: Die Boeing 747 hat den Flugverkehr revolutioniert. Jetzt wird der Jumbojet nicht mehr gebaut, das letzte fabrikneue Modell ...

Die großen US-Airlines United und Delta hatten die Maschinen schon vor Jahren aus ihren Flotten genommen, in der Corona-Pandemie folgten auch Qantas und British Airways. Boeing hat die die als „Königin der Lüfte“ bekannte 747 als das erste vierstrahlige Verkehrsflugzeug der Welt in 28 Monaten konstruiert. Boeing sollte noch zwei Boeing-747-800-Modelle für die US-Regierung umbauen, um zwei in die Jahre gekommene 747-200 zu ersetzen. Bilder wie diese stehen wie wenige andere für die Revolution in der Geschichte der Luftfahrt. Die „City of Bangkok“ war die älteste bis vor kurzem noch in Betrieb befindliche B747 der Welt. Für eine sehr spezielle Fracht baute die amerikanische Raumfahrtbehörde NASA den Jumbojet um: zum Tragen der Space Shuttle. Im vergangenen Jahr lieferte Boeing nur noch fünf Stück der 747 aus. Die 747 wurde in Europa und auf der Welt ein unauslöschliches Stück Amerika. Das änderte sich zwar mit der Boeing 747, aber in den Anfängen bot sie ein exklusives luxuriöses Erlebnis. Fünf Jahrzehnte prägte die 747 den Himmel in aller Herren Länder. In der Geschichte der Luftfahrt geht eine Ära zuende. „Es ist das Flugzeug, das die Branche und den Flugverkehr neu definiert hat“, sagte Guy Norris, Mitautor von „Boeing 747: Design und Entwicklung seit 1969“.

Sie ist als "Air Force One" Dienstflugzeug der US-Präsidenten, beförderte den Papst und Rockbands rund um den Globus – nun wird die letzte neugebaute Boeing ...

"In Bezug auf beeindruckende Technologie, große Kapazität und Wirtschaftlichkeit lässt diese die 747 leider alt aussehen", sagt Richard Aboulafia, Geschäftsführer von AeroDynamic Advisory. Nach einem Auftragseinbruch während der Ölkrise in den 1970er Jahren erreichte das Flugzeug 1989 seine Blütezeit, als Boeing die 747-400 mit neuen Triebwerken und leichteren Materialien vorstellte. "Es war DAS Flugzeug, das das Fliegen für die Mittelklasse in den "Vor der 747 konnte eine durchschnittliche Familie nicht erschwinglich von den USA nach Europa fliegen." Bei einem Angelausflug forderte er den damaligen Boeing-Präsident William Allen auf, etwas zu bauen, das die 707 in den Schatten stellen würde. Pan American Airways nahm die erste Boeing 747 in Empfang, die US-Fluggesellschaft Atlas Air erhält in Seattle am Dienstag das letzte Modell, als Frachtflugzeug ausgestattet.

Die Produktion des legendären Jumbo Jets, der Boeing 747, ist beendet, 54 Jahre nach dem Erstflug 1969 und nach über 1500 Exemplaren.

Aber in den letzten 15 Jahren haben Boeing und sein europäischer Rivale Airbus rentablere und treibstoffeffizientere Großraumflugzeuge mit nur zwei zu wartenden Triebwerken anstelle der vier Triebwerke der 747 eingeführt. Boeing erwartet, dass die 747 noch Jahrzehnte weiter fliegen wird. Der Flieger revolutionierte das Reisen, verband internationale Städte, die noch nie zuvor direkte Verbindungen hatten, und trug zur Demokratisierung des Passagierflugs bei.

L'ultime exemplaire construit de « la reine des cieux » est livré par le constructeur aérien américain à la compagnie Atlas Air, mardi 31 janvier.

L’ultime exemplaire construit de « la reine des cieux » est livré par le constructeur aérien américain à la compagnie Atlas Air, mardi 31 janvier. Cet article est réservé aux abonnés. Après la fin de la production de l’Airbus A380 en 2019, l’abandon de ce modèle par Boeing témoigne de l’abandon des avions géants par les constructeurs aéronautiques.

L'ultime exemplaire du 747 va être livré ce mardi par Boeing. Il a marqué l'histoire de l'aviation en devenant le premier appareil à deux couloirs.

Le « jumbo jet » peut parcourir l'équivalent d'un marathon en 2,5 minutes, et a une autonomie de vol de 14.430 kilomètres en version passagers (la distance entre Paris et la Papouasie), 8.010 kilomètres en version cargo. Même s'il ne sera désormais plus produit, le « jumbo jet » va continuer de transporter quelques années les locataires de la Maison Blanche : deux exemplaires sont en train d'être modifiés pour remplacer les Air Force One actuellement en service. En mars 1977, la collision de deux 747 à l'aéroport de Tenerife aux Canaries fait 583 morts. Entre autres personnalités, c'est également à bord d'un 747 d'Aer Lingus que Jean-Paul II est arrivé en Irlande en 1979, pour la première visite d'un pape dans le pays. C'est également à partir d'un « jumbo jet » modifié, baptisé « Cosmic Girl », que le Royaume-Uni a tenté d'envoyer une fusée pour mettre en orbite neuf satellites. Le constructeur américain va en effet arrêter la production du fameux « jumbo jet », [plus de cinquante ans après son premier vol.](https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/boeing-747-les-50-ans-dune-icone-140400) Il a souffert ensuite de l'arrivée d'avions long-courriers plus innovants, plus économes en carburant et pouvant plus facilement aller d'un point à un autre du globe sans passer par les « hubs ». Le 747 a volé pour la première fois le 9 février 1969. Finalement, « au lieu de faire l'avion plus haut, ils le feront plus large », explique Michael Lombardi, historien de Boeing. Il a ouvert le monde, avant d'être déclassé par des avions plus performants et économes en kérosène. Il a marqué l'histoire de l'aviation en devenant le premier appareil à deux couloirs. Voici sept choses à savoir sur le célèbre « jumbo jet ».

Am 31. Januar 2023 wird Boeing die letzte Boeing 747 ausliefern. Wir blicken in einem kleinen Spezial nochmal auf das ikonische Flugzeug.

Und damit wird die Boeing 747 nicht nur immer einen Platz in dieser Serie und der Historie der Zivilluftfahrt, sondern vor allem auch in unserem Herzen haben. Denn die Lufthansa setzt noch sowohl auf die Boeing 747-400 als auch auf die Boeing 747-8. Doch neben dieser eher kurzen Liste an Passagier-Airlines wird die Boeing 747 vor allem im Cargobereich noch viel Beachtung finden. Und selbst dann bin ich mir sicher, dass man die Boeing 747 nie vergessen wird. Passagiere können noch bei einigen wenigen Airlines die Boeing 747 fliegen. Die Antwort Boeing lautete die Boeing 747. Denn die Boeing 747 mag vielleicht nicht mehr so präsent und zeitgemäß sein, dennoch hat sie die moderne Zivilluftfahrt so nachhaltig geprägt, dass nur ein komplett anderes Design die Queen of the Skies vergessen machen könnte. Die Boeing 747 fliegt aber weiterhin, fast unermüdlich mag man meinen. Die Boeing 747 verlor immer mehr an Relevanz. Boeings Antwort auf den Superjumbo war die Weiterentwicklung der Boeing 747-400 hin zur Boeing 747-8. Dabei war die Boeing 747 nicht nur Maßstab aller Dinge über fünf Jahrzehnte hinweg, sie prägt auch heute noch die Luftfahrt. Die Boeing 747 leitete eine neue Ära der zivilen Luftfahrt ein und machte das Fliegen massentauglich.

Der Flugzeugbauer hat den letzten Jumbo-Jet ausgeliefert. Boeing feierte das Ereignis wie den Erstflug im Jahr 1969.

«Die Boeing 747 hat eine hohe Nutzlast, eine gute Reichweite und die Beladung durch die Nase ist unerreicht», so Dietrich. Die letzte Boeing 747 trägt das Kennzeichen N863GT und ging an Atlas Air. Wenn Sie in das Bild klicken, öffnet sich die Galerie im Großformat. Februar wird sie Everett verlassen und ab Mitte Februar für die Kühne + Nagel-Tochter Apex Logistics Güter von Asien nach Nordamerika fliegen. «Wir haben 1992 mit einer Boeing 747 begonnen», sagte er zu den Anwesenden. Und 16 Monate später war das erste Flugzeug fertig – und Tausende Angestellte und Schaulustige schauten zu, als die erste Boeing 747 aus dem Werk Everett rollte. Sie ist auch ein ikonisches Flugzeug, das bei vielen Menschen besondere Emotionen weckt. Damit ist die Boeing-Fabrik in Everett die volumenmäßig größte der Welt. Im Mai 1967 zogen die ersten Arbeiter in das Gebäude ein. [1966 hatte Boeing angekündigt, die 747](https://www.aerotelegraph.com/die-unglueckliche-aeltere-schwester-der-boeing-747) auf den Markt zu bringen. Wiederum reisten rund 9000 Menschen in die 45 Kilometer nördlich von Seattle gelegene Fabrik. Die Standortwahl fiel auf Everett](https://www.aerotelegraph.com/acht-fakten-und-anekdoten-zur-boeing-747) bei Seattle.

Mehr als 50 Jahre nach dem ersten kommerziellen Flug der Boeing 747 ist das letzte neue Exemplar ausgeliefert worden.

Mit der jüngsten Variante 747-8, die über ein längeres Oberdeck, neue Tragflächen sowie sparsamere Triebwerke verfügt und Platz für mehr als 600 Passagiere bietet, konnte Boeing aber nur noch bei wenigen Airlines punkten. Auch der Hollywood-Schauspieler John Travolta – ein passionierter Pilot mit einer Lizenz für die 747 – hielt eine Rede. Lufthansa-Chef Carsten Spohr sagte, der Jumbo-Jet habe einen «sehr besonderen Platz» im Herzen von allen bei der deutschen Fluggesellschaft.

Sie revolutionierte die Luftfahrt und gilt mit ihrem markanten Buckel noch immer als Attraktion am Himmel: Die Boeing 747 - die einst größte Passagiermaschine ...

Mit der jüngsten Passagiervariante 747-8, die über ein längeres Oberdeck, neue Tragflächen sowie sparsamere Triebwerke verfügt und Platz für mehr als 600 Menschen bietet, konnte Boeing nur noch bei wenigen Airlines punkten. Als Auslaufmodell galt die 747 aber schon lange, zuletzt wurde sie nur noch als Frachtversion gebaut. Das gleiche Problem gab es auch mit dem doppelstöckigen Airbus A380, der Boeings Jumbo nach der Jahrtausendwende mit Platz für bis zu 853 Passagiere als größtes Passagierflugzeug der Welt ablöste. Die letzte neugebaute 747 wurde bei einer Abschiedszeremonie im Boeing-Werk in Everett bei Seattle an die Fluggesellschaft Atlas Air übergeben. Der Jumbo wurde - trotz einer pannenreichen PanAm-Premiere im Januar 1970 - ein großer Erfolg. Die Airlines ziehen inzwischen kleinere und sparsamere Maschinen vor.

Mit ihm flogen Präsidenten, Päpste und Rockbands: Der Jumbo-Jet hat die Luftfahrt revolutioniert. Ein Blick auf die Geschichte dieser Ikone.

«Es war eines der Wunder des modernen Industriezeitalters», sagt Aboulafia, «aber dies ist kein Zeitalter der Wunder, es ist ein Zeitalter der Ökonomie.» «In Bezug auf beeindruckende Technologie, grosse Kapazität und Wirtschaftlichkeit lässt diese die 747 leider alt aussehen», sagt Richard Aboulafia, Geschäftsführer von Aerodynamic Advisory. Nach einem Auftragseinbruch während der Ölkrise in den 1970er Jahren erreichte das Flugzeug 1989 seine Blütezeit, als Boeing die 747-400 mit neuen Triebwerken und leichteren Materialien vorstellte. «Vor der 747 konnte eine durchschnittliche Familie nicht zu erschwinglichen Preisen von den USA nach Europa fliegen.» «Es war DAS Flugzeug, das das Fliegen für die Mittelklasse in den USA eingeführt hat», erläutert Ben Smith, Konzernchef von Air France-KLM, im Gespräch mit Reuters. Die zweistöckige «Königin der Lüfte» mit ihrer markanten Buckel-Silhouette war das erste Langstreckenflugzeug, mit dem Fliegen zum Massengeschäft wurde.

Der US-Flugzeugbauer Boeing hat seinen letzten Jumbo-Jet vom Typ 747 an den Kunden Atlas Air übergeben. Im Boeing-Werk in Everett bei Seattle feierte das ...

Boeing-Manager Kim Smith bezeichnete die letzte Auslieferung des legendären Jumbos im Gespräch mit dem US-Sender CNBC in Everett als «sehr surreal». Mit dem Produktionsende wird der Flugzeugtyp nicht vom Himmel verschwinden, doch auch dort wird die 747 seltener. Boeing hatte 2018 unter Ex-Chef Dennis Muilenburg mit dem damaligen Präsidenten Donald Trump den Bau der neuen Air Force One vereinbart, doch die Kosten liefen aus dem Ruder. Die 747 war deshalb so konzipiert, dass sie auch als Frachtmaschine funktioniert. Als Auslaufmodell galt die 747 aber schon lange, zuletzt wurde sie nur noch als Frachtversion gebaut. Insgesamt baute Boeing in rund 55 Jahren 1574 Jumbo-Jets vom Typ 747 für mehr als 100 Kunden.

Der 31. Jänner 2023 wird in die Geschichtsbücher eingehen. Gestern beendete Boeing das Kapitel "Jumbo Jet" nach mehr als einem halben Jahrhundert für immer.

1967 begannen die Arbeiten, zwei Jahre später, [1969, hob der erste Jumbo zum Jungfernflug](https://www.austrianwings.info/2009/02/die-geschichte-der-boeing-747/) ab. Die Entwicklung der Boeing 747 war ein Meilenstein für die zivile Luftfahrt. [legendären US-Fluggesellschaft Pan Am](https://www.austrianwings.info/2009/02/die-geschichte-der-boeing-747/) bestellte 1966 insgesamt 25 Maschinen dieses Typs, von dem es noch nicht einmal einen belastbaren Entwurf gab.

Schindellegi – Das letzte je gebaute Riesenflugzeug des Typs Boeing 747 ist vom Logistikkonzern Kühne+Nagel übernommen worden. Dessen Tochter Apex wird die ...

Die Boeing 747 ist ein Langstrecken-Grossraumflugzeug, das von Boeing Commercial Airplanes in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt wird. Im November 2005 brachte Boeing die 747-8-Familie auf den Markt – das Passagierflugzeug 747-8 Intercontinental und den 747-8 Frachter. Die letzte gebaute Boeing 747-8F mit dem Namen «Empower» würde während einer offiziellen Zeremonie in Seattle der Öffentlichkeit vorgestellt.

Der Flugzeugbauer liefert das letzte Exemplar seines Modells 747 aus. Die „Königin der Lüfte“ hat ihre besten Zeiten längst hinter sich.

Im Juli 2020 kündigte Boeing an, die Produktion der 747 einzustellen. Sie ist aber noch immer im Einsatz und wird zum Beispiel von der Lufthansa geflogen. Bis heute hat der Konzern insgesamt 1.574 Exemplare produziert. Sie wurde „Königin der Lüfte“ genannt oder einfach nur „Jumbo“. [Boeing](https://www.faz.net/aktuell/reise/thema/boeing) hat am Dienstag das letzte Exemplar seines Modells 747 ausgeliefert. Boeing hat die 747 mehr als ein halbes Jahrhundert produziert.

Der US-Flugzeugbauer Boeing hat seinen letzten Jumbo-Jet vom Typ 747 an den Kunden Atlas Air übergeben. Im Boeing-Werk in Everett bei Seattle feierte das ...

Boeing-Manager Kim Smith bezeichnete die letzte Auslieferung des legendären Jumbos im Gespräch mit dem US-Sender CNBC in Everett als «sehr surreal». Mit dem Produktionsende wird der Flugzeugtyp nicht vom Himmel verschwinden, doch auch dort wird die 747 seltener. Boeing hatte 2018 unter Ex-Chef Dennis Muilenburg mit dem damaligen Präsidenten Donald Trump den Bau der neuen Air Force One vereinbart, doch die Kosten liefen aus dem Ruder. Die 747 war deshalb so konzipiert, dass sie auch als Frachtmaschine funktioniert. Als Auslaufmodell galt die 747 aber schon lange, zuletzt wurde sie nur noch als Frachtversion gebaut. Insgesamt baute Boeing in rund 55 Jahren 1574 Jumbo-Jets vom Typ 747 für mehr als 100 Kunden.

Boeing a livré hier son dernier 747, un 747-8F remis à la compagnie cargo Atlas Air, mettant fin à 52 ans de carrière du Super Jumbo qui a révolutionné le.

The last commercial Boeing 747 is scheduled to be delivered today to Atlas Air from the Boeing Everett Factory. The 747 was a pillar of American’s fleet from the early 1970s until the early 1990s. [#ThankYou747] [pic.twitter.com/s4oaplefoX] [January 31, 2023] [#ThankYou747] [https://t.co/RMGXk83TFg] [pic.twitter.com/abKIoFvcAN] [January 31, 2023] [#ThankYou747] [pic.twitter.com/1CizT32NcQ] [January 31, 2023] .. I thank every engineer, every mechanic and every support person who contributed to building the 747s. [https://t.co/FV3Dmnsph8] [pic.twitter.com/BgSJT3RmJP] [January 31, 2023] Nous sommes fiers que cet avion continue de voler à travers le monde pendant des années », avait alors déclaré Kim Smith, vice-président et directeur général de Boeing, programmes 747 et 767. [pic.twitter.com/ngkPWwCTXL] [January 31, 2023] « Depuis plus d’un demi-siècle, des dizaines de milliers d’employés dévoués de Boeing ont conçu et construit ce magnifique avion qui a véritablement changé le monde. Les deux derniers 747 seront opérés par Atlas Air dans le cadre d’un accord d’affrètement avec Kühne-Nagel (actionnaire de Lufthansa), qui avait pris possession de l’avant-dernier 747 [le 23 novembre](https://www.air-journal.fr/2022-11-24-a330-300-pour-airasia-x-747-8f-pour-kuhne-nagel-et-72-600-pour-silk-avia-5244361.html). Le CEO de Boeing Dave Calhoun a assuré que l’avionneur « continue d’avoir des visions comme celle-ci, nos hangars sont pleins d’innovation », ajoutant que « notre engagement en tant qu’équipe de direction de Boeing est de maintenir cette culture de leadership pour toujours ».

Die zweistöckige Boeing 747 hat einst als größter Passagierjet der Welt Geschichte geschrieben. Nun wird das Flugzeug nach über 50 Jahren ausgemustert.

Die erste Boeing 747 startet 1969 auf dem Boeing Field in Seattle, USA. Nun wird die Boeing 747 zwar nicht mehr gebaut - sie ist zu groß, zu schwer, zu teuer. Unberührt von diesen Schwankungen war die wohl berühmteste 747 die "Air Force One", das Dienstflugzeug von bisher sechs US-Präsidenten. Die Entwicklungskosten für die spätere "Königin der Lüfte" trieben Boeing zunächst fast in den Ruin, noch beim Jungfernflug gab es Triebwerksprobleme, in den 1970er-Jahren sorgte die Ölkrise für erste Auftragseinbrüche. Januar 1970: Die Fluggesellschaft Pan Am fliegt die erste Boeing 747 von New York nach London. Die zweistöckige Boeing 747 hat einst als größter Passagierjet der Welt Geschichte geschrieben.

Schluss nach über 50 Jahren: Mit der Auslieferung der letzten Boeing 747 ist das Produktionsende des Flugzeug-Klassikers besiegelt. Der Jumbo prägte die ...

Ein Revival durch die Erholung von der Corona-Krise und den dadurch bedingten Flugzeugmangel - wie es der Airbus A380 erlebte - gab es bei der 747 nur bedingt im Frachtbereich. Mit dem Produktionsende wird der Flugzeugtyp nicht vom Himmel verschwinden, doch auch dort wird die 747 seltener. In den folgenden fünf Jahrzehnten diente Boeings Jumbo nicht nur als Passagier- und Frachtjet - eine Spezialversion transportierte die Space Shuttle für die NASA, eine weitere ist die im Auftrag des Pentagons entwickelte Air Force One. Das gleiche Problem gab es auch mit dem doppelstöckigen Airbus A380, der Boeings Jumbo nach der Jahrtausendwende mit Platz für bis zu 853 Passagiere als grösstes Passagierflugzeug der Welt ablöste. Mit der jüngsten Passagiervariante 747-8, die über ein längeres Oberdeck, neue Tragflächen sowie sparsamere Triebwerke verfügt und Platz für mehr als 600 Menschen bietet, konnte Boeing nur noch bei wenigen Airlines punkten. Als Auslaufmodell galt die 747 aber schon lange, zuletzt wurde sie nur noch als Frachtversion gebaut.