Ferrari

Ferrari präsentiert am Valentinstag seinen Boliden für die neue Formel-1-Saison. Die Scuderia verblüfft damit, wie viel im Vergleich zur Konkurrenz bereits ...

2008 gewann Ferrari zuletzt die Hersteller-WM, 2007 holte Kimi Räikkönen den letzten Fahrertitel nach Italien. Denn es droht ein trauriges Jubiläum für den erfolgreichsten Rennstall der Formel-1-Geschichte: Das 15. Anders als die Konkurrenz, die teilweise lediglich Bilder ihrer neuen Lackierung zeigte, ging Ferrari bei der Präsentation ungewöhnlich weit - und hat sich einiges vorgenommen.

Ferrari hat den neuen SF-23 vorgestellt. Das Ziel der Scuderia ist der WM-Titel. Dafür wurde das Vorjahreskonzept in vielen Details weiterentwickelt.

Die erste Ausfahrt absolvierte der neue Ferrari-Rennwagen direkt nach der Enthüllung auf der Hausstrecke in Fiorano. Und das ist das Ergebnis: der neue SF-23. Es lohnt sich der Blick in die Mulde. Jedoch ist der Übergang in die Motorhaube ein anderer. Der Abtrieb, der hier gewonnen wird, ist besonders effizient. Nach der Misere mit den Ventilen regelte Ferrari die Leistung runter. Das Ziel der Scuderia ist der WM-Titel. Ein ganz wichtiger Punkt im Lastenheft der Ingenieure ist die Standfestigkeit. Die Nase ist kürzer, der Seitenkasten optimiert – und der Motor hoffentlich standfester. Der neue Teamchef Frederic Vasseur ist überzeugt: "Wir haben über den Winter gut gearbeitet. Der zu hohe Luftwiderstand zwang Ferrari 2022 wiederholt in Kompromisse, die gegen Red Bull zur Niederlage führten. Das gibt den Fahrern das notwendige Vertrauen in ihr Arbeitsgerät, und hilft dazu beim Reifenmanagement über die Distanz.

Ferrari hat am Valentinstag seinen neuen Formel-1-Renner SF-23 präsentiert. Besonders ein Detail kommt bei den Fans gut an.

Der Messias der Ferrari-Jünger peilt nichts Geringeres als die Weltmeisterschaft an. „Wir hatten 2020 und 2021 zwei schwierige Jahre, 2022 war ein markanter Schritt nach vorne, wir konnten wieder Grands Prix gewinnen“, zählt der Monegasse auf und schlussfolgert: „So muss das 2023 weitergehen. Neu sind die kürzere Nase, ein neuer Frontflügel mit Winglets, die 2022 bei Mercedes noch verboten wurden, engere Briefkasten-Schlitze in den Seitenkästen, andere Rückspiegel und ein schmaleres Heck. Der Franzose kann auf einem Vorjahresmodell aufbauen, das zumindest zu Saisonbeginn die Messlatte war. In den vergangenen Jahren machten die Italiener eher mit Pleiten, Pech und Pannen auf sich aufmerksam als mit einem seriösen Angriff auf die Spitze der Formel 1. Ferrari ist das berühmteste Team der Formel 1, das legendärste, das emotionalste.

Ferrari-Chefdesigner Enrico Cardile erklärt die Neuerungen am Ferrari SF-23 für die Formel-1-Saison 2023 und warum man viele Teile aus dem Vorjahr ...

"Die Budgetbeschränkung hat sich zweifellos auf die Leistung ausgewirkt", so der Italiener. "Aber insgesamt ist das Gefühl gut. "Wir müssen immer abwarten, bevor wir das echte Auto auf die Strecke schicken, bevor wir alle Details in Einklang bringen können, aber im Simulator fühlt es sich positiv an. "Das Auto 2023 ist eine Weiterentwicklung des Autos, das wir vergangenes Jahr gefahren sind", sagt Cardile in einem vom Team veröffentlichten Video. Die Karosserie ist eher eine Fortsetzung dessen, was im letzten Jahr gemacht wurde, aber sie ist extremer." "Das ist ein ziemlich großer Verlust.

Ferrari a dévoilé mardi dans son fief italien de Maranello sa nouvelle monoplace. La Scuderia a l'ambition de se hisser au niveau de Red Bull après une ...

Nous avons fait un bon boulot et nous sommes prêts', a assuré Vasseur. La Scuderia, qui n'a plus gagné depuis le Grand Prix d'Autriche le 10 juillet dernier, a terminé deuxième du championnat des constructeurs derrière l'écurie du double champion du monde en titre Max Verstappen. 'L'an dernier, ce n'est pas un secret, le moteur n'était pas le meilleur atout.

Ferrari ne fait pas les choses à moitié. Quelques instants après la présentation de sa monoplace pour la saison 2023 de Formule 1 à Maranello, la fameuse ...

Le plus important est de gagner, et ce défi est devant nous." Le roulage effectué ce mardi à Fiorano, en revanche, entre dans la catégorie des démonstrations, qui ne doivent pas dépasser une distance de 15 kilomètres avec une monoplace contemporaine. [Ferrari](https://fr.motorsport.com/team/ferrari/615/) ne fait pas les choses à moitié.