Lamborghini Revuelto

Nach knapp 12 Jahren gönnt Lamborghini dem Aventador endlich eine Ablöse. Sagt Hallo zum Revuelto mit samt seiner 13 Fahrmodi, 3 E-Motoren und vor allem ...

Zum Glück ist aber auch eine größere Rad/Reifen-Kombination mit 265/30-21 vorne und 355/25-22 hinten erhältlich. Das Thema Flugzeug kommt auch nicht von ungefähr - Lamborghini bezeichnet den Fahrer des Revuelto als Pilot und den Beifahrer als Co-Piloten. Natürlich will auch Lamborghini "grüner" werden - auch mit dem Revuelto. Der Frontsplitter verteilt die Luft von den Vorderrädern weg, während hinten der wildeste Heckdiffusor, der je an einem Lambo verwendet wurde, Abtrieb erzeugt und gleichzeitig den Motor kühlt. Keiner davon ist für sich gesehen wirklich groß; der Fahrer bekommt eine 12,3-Zoll-Anzeige, in der Mitte befindet sich ein 8,4-Zoll-Bildschirm im Hochformat, während dem Beifahrer – Verzeihung: Co-Piloten! Das wird die speziell angefertigten Bridgestone Potenza Sport-Reifen mit den Maßen 265/35-20 vorne und 345/30-21 hinten sicherlich auf die Probe stellen. In Kombination mit den kantigen Karosserielinien und den sechseckigen Mustern für die Auspufföffnungen am Heck hat der Revuelto etwas von einem Stealth-Fighter an sich. Wenn Pilot und Co-Pilot das Fahrzeug verlassen, tun sie das immer noch mit Hilfe von Scherentüren, die vom 50 Jahre alten Lamborghini Countach eingeführt wurden. Die kombinierte Systemleistung liegt sodann bei 1001 PS und katapultiert das neue Hypercar aus Sant'Agata Bolognese aus dem Stand in gerade einmal 2,5 Sekunden auf 100. Ja, die ganze Mobilitätswelt steuert unmissverständlich auf Elektrifizierung zu und auch Lamborghini kann sich dieser durch diverse Auflagen und Regularien gespickten Tatsache nicht entziehen. Und ja, im Profil ist eine durchaus starke Ähnlichkeit mit dem Avantador nicht zu leugnen. Dieser bringt nach wie vor 6,5 Liter Hubraum auf die Waage, ist aber leichter und stärker als sein Vorgänger.

Lamborghini bringt mit dem Revuelto den Nachfolger des Aventador. Der kommt mit Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, Carbon-Chassis und zahllosen Fahrprogrammen.

Die erhöhen die Steifigkeit und reduzieren die Zahl der Schweißnähte. Das Hybridsystem ist zwar komplex und aufwendig und sorgt für Zusatzgewicht, überzeugt aber mit einer hohen Leistungskonsistenz, so dass die 1.015 PS Systemleistung nicht nur auf dem Papier stehen. Beim Revuelto kann der Kunde aus zwei Rädergrößen mit 20 und 21 Zoll vorne/hinten sowie 21 und 22 Zoll vorne/hinten wählen. Damit der Lambo und auch sein Fahrer allen fahrdynamischen denkbaren Situationen gewachsen sind, bringt der neue Revuelto ein ganzes Arsenal an Regelsystemen und Fahrprogrammen mit. Der LB744 rekuperiert natürlich auch beim Bremsen und auf Wunsch lässt sich der Akku während der Fahrt durch den V12 laden – das dauert nur sechs Minuten. Die Chassiswanne formen die Italiener auf Forged Carbon, also kurzen Fasersträngen, die mit Harz verpresst werden. Der hintere E-Motor schaltet sich bei Bedarf zu und macht aus dem Elektro-Fronttriebler einen Elektroallradler. Herzstück des Hybrids ist ein komplett neu entwickelter V12 mit 6,5 Liter Hubraum, der nach wie vor längs hinter den Passagieren im Carbon-Chassis sitzt. Die größeren Räder (Serie 20 und 21 Zoll vorn/hinten, optional 21 oder 22 Zoll) sowie eine im Vergleich zu früher tiefere Fahrzeugstandhöhe, verbunden mit einem perfekten seitlichen Abschluss zwischen Karosserie und Rädern, unterstreichen den bulligen Gesamtcharakter des neuen Revuelto. Die nach vorn über die Haube angeschnittene Frontpartie mit den Y-Scheinwerfern und der darunter liegenden Haifisch-Nase ist gewohnt aggressiv. Die Silhouette ist tief geduckt, die Frontscheibe stark angewinkelt, und die Fahrgastzelle wie immer bei Lamborghini leicht nach vorne gerückt. Lamborghini streckt seine glorreiche V12-Vergangenheit mit dem Aventador-Nachfolger Revuelto in die Zukunft.

Der Nachfolger des Aventador heisst Revuelto, ist über 1000 PS stark – und die ersten zwei Jahresproduktionen sind bereits ausverkauft.

Für 2025 steht die Vorstellung des Revuelto Roadster auf dem Programm. Citta bezeichnet das elektrische Fahren, Strada ist der normale Komfortmodus, bei Sport geht es in Richtung Fahrspass und heckbetontem Antrieb, Corsa schärft alle Sinne für den Rennkurs. Die kantige Optik der Aussenhaut findet sich auch im Innenraum wieder, kombiniert mit der heute gängigen Digitalisierung. Das Herz des Revuelto bleibt natürlich sein Zwölfzylinder, ein Motorkonzept, das seit Gründung der Firma untrennbar mit der Marke verbunden ist. Im Bestfall (Launch Control) katapultiert der Revuelto in nur 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Umso ruhiger geht es zu, rollt der Revuelto elektrisch angetrieben über den Asphalt. Zudem dürfen sich die Insassen über eine Menge an sichtbarem Carbonfiber, Leder und der neu entwickelten Recyclingfaser Dinamica freuen. Unter der Carbon-Karosserie – selbst die vordere Crashstruktur besteht aus dem superleichten Werkstoff – steckt ein bislang einmaliges Antriebskonzept. Auf Abruf kann aber auch die hintere E-Maschine – mit ebenfalls 150 PS – zugeschaltet werden. Der Revuelto kommt in Summe auf unglaubliche 1015 PS und gilt konzeptionell als Plug-in-Hybrid (PHEV), obgleich die elektrische Reichweite lediglich nur rund zehn Kilometer beträgt. Die Wahl fiel auf Revuelto. Durchgesickert im Netz sind Zahlen von um die 500’000 Euro, plus Steuer.

Der neue Lamborghini Revuelto nutzt eine Lücke in der EU-Gesetzgebung. Deshalb feuert er seine 1'015PS auf zwölf Zylindern mit nur sehr wenig E-Boost.

[Franken](/politik/franken) [Handel](/politik/handel) [EU](/news/eu) [Lamborghini](/politik/lamborghini) [Millionen-teuren Sondermodelle aus Sant’Agata](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/lamborghini-countach-lpi-800-4-die-neue-legende-65982279). Denn der Lamborghini Revuelto ist ein Hybrid, [EU](https://www.nau.ch/news/eu)-Gesetzgebung. [Handel](https://www.nau.ch/politik/handel) kommt der Lamborghini Revuelto noch in diesem Jahr. Das ermöglicht es den Italienern erst 2030 den [CO2-Reduktionsgesetzen](https://www.nau.ch/lifestyle/auto/eu-verbrenner-verbot-nun-ab-2035-endgultig-66323248) Folge leisten zu müssen.

La Revuelto libère une puissance maximale de 1 001 chevaux et un couple de 887 lb-pi, dont 535 proviennent du retentissant V12, qui est capable d'atteindre un ...

Chaussées de pneus Bridgestone Potenza Sport développés spécialement pour la Revuelto, les roues mesurent 20 ou 21 pouces à l’avant et 21 ou 22 pouces à l’arrière. Les stylistes se sont inspirés des Countach, Diablo et Murcielago pour les proportions et une partie du design, mais en prenant soin de les faire évoluer à l’ère de l’électrification. Le chargeur embarqué de 7 kW permet de la remplir d’électrons en seulement 30 minutes. Quant à la batterie, elle loge à l’endroit où résidait le tunnel de transmission auparavant. La vitesse de pointe serait supérieure à 350 km/h. Tout comme celui-ci de même que les Miura, Countach, Diablo et Murcielago qui ont précédé, la nouvelle Revuelto renferme un V12.

Lamborghini a présenté la Revuelto, sa toute nouvelle supercar hybride rechargeable remplaçant l'Aventador.

À l’intérieur, la Revuelto propose deux écrans, une instrumentation numérique de 12,1 pouces derrière le volant et un écran de 9,1 pouces du côté passager. Le moteur, plus léger de 17 kilos que celui de l’Aventador, offrira 725 Nm de couple à la Revuelto. Il lui faudra 2,5 secondes pour dérouler le 0 à 100 km/h, soit une demi-seconde de moins que l’Aventador. On savait déjà que la Revuelto adopterait un V12 hybride rechargeable de 1015 chevaux. « On a donné une forme à l’adrénaline », a déclaré Mitja Borkert, responsable du design de Lamborghini. Pour frapper aussi fort qu’à l’époque de son ancienne supercar, la firme italienne a mis les bouchées doubles.

Annoncée par bribes début mars, la remplaçante de la Lamborghini Aventador se dévoile enfin en intégralité. Elle se nomme Revuelto, et si elle ne surprend ...

[Malgré le recours à une structure monocoque en carbone et l'allègement du V12, la Revuelto pèse environ 200 kg de plus qu'une Aventador classique : 1.776 kg. Avec ce que cela implique en spéculation pour les premiers exemplaires qui toucheront la route, attendus pour la fin de l'année 2023. La Lamborghini prévoit abattre l'exercice en un peu moins de 7 s, sans plus de précisions, et annonce une vitesse de pointe de 350 km/h. Quasiment plus aucune commande physique n'est présente, les dernières étant celles de la commande de boite, le bouton de démarrage, ou les boutons du volant (étonnamment chargé, paradoxalement). Dans l'ensemble, la présentation intérieure parait plus épurée que ce que l'on trouvait à bord de l'Aventador. Le surpoids, tout de même conséquent, devrait avoir un impact limité côté performances : Lamborghini annonce 2,5 s de 0 à 100 km/h, ce qui représente 3 dixièmes de progrès par rapport à la Ultimae... La recharge peut s'opérer soit sur une prise domestique classique 220V (30 mn environ), soit via un mode de conduite spécifique forçant la recharge en maximisant la récupération au freinage. L'ensemble de la carrosserie est également en carbone, sauf les portes. Plus éloquent, sur le tempérament de la machine, il grimpe à 9.500 trs/mn. [Lamborghini Aventador](https://www.turbo.fr/lamborghini/aventador) peut déjà être considérée comme une icône de son temps. Ajoutons-y les chronos délirants (2,9 s de 0 à 100 km/h sur la première mouture LP700-4), la conception à mi-chemin entre savoir-faire traditionnel et technologies de pointe (sur les matériaux)... Annoncée par bribes début mars, la remplaçante de la Lamborghini Aventador se dévoile enfin en intégralité.

La tant attendue Lamborghini Revuelto, qui prend la succession de l'Aventador, est enfin là. Voici tout ce qu'il faut savoir.

Côté hybride, deux moteurs électriques alimentent l'essieu avant et un troisième moteur est monté avec la nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, ce qui est une première pour Lamborghini. Un dernier mot sur le groupe motopropulseur de la Revuelto, qui reste exceptionnel. En associant des lignes anguleuses et à des motifs hexagonaux à l'arrière, pour les sorties d'échappement, la Revuelto a des airs de chasseur furtif. Aucun n'est très imposant : le conducteur a un écran de 12,3 pouces, avec un petit écran de 8,4 pouces vertical au centre. De quoi mettre les pneus Bridgestone Potenza Sport, de 265/35-20 à l'avant et 345/30-21 à l'arrière, à rude épreuve. À l'arrière, le diffuseur le plus spectaculaire vu sur une Lambo créé de l'appui tout en contribuant au refroidissement du moteur. Les ailettes latérales placées derrière les roues avant ont vocation à diriger l'écoulement de l'air le long de la porte. Mais la marque rend également hommage à son passé en reprenant les portes en élytre apparues sur la Sur toute la voiture, vous retrouverez des formes en Y : les phares sont les plus parlants, mais on peut percevoir cette forme dans les prises d'air et a centre du tableau de bord. Son châssis monocoque est selon Lamborghini le premier à avoir une structure frontale entièrement en fibre de carbone. La vitesse de pointe est de 350 km/h. La Lamborghini Revuelto lance un nouveau design chez le constructeur italien.

Der Nachfolger des Aventador heißt Revuelto, ist über 1.000 PS stark und gleichzeitig Lamborghinis erstes Hybridmodell. Wer den Zwölfzylinder-Boliden haben ...

Für 2025 steht die Vorstellung des Revuelto [Roadster](/tag/roadster-1354655) auf dem Programm. [CO2-Ausstoß](/tag/co2-ausstoss-884182) um 50 Prozent, bis 2030 gar um 80 Prozent reduzieren. [Plug-in-Hybrid](/tag/plug-in-hybrid-1352839) (PHEV), obgleich die elektrische [Reichweite](/tag/reichweite-2924873) lediglich nur rund zehn Kilometer beträgt. 2024 erhält der Urus den Plug-in-Antrieb aus dem [Audi](/tag/audi-851831) Q8. Und auch darauf, dass sich etwas Wochenend-Gepäck (zwei Handbag-Trolleys) unterbringen lässt. Und dies, ohne dass Lamborghini damals überhaupt einen [Preis](/tag/preis-1768071) genannt hat. Damit ist die [Produktion](/tag/produktion-1364561) von zwei Jahren bereits ausverkauft. Der Hochvoltspeicher (3,8 kWh Kapazität) sitzt wie ein dicker Balken zwischen den Sitzen unter einem mächtigen Mitteltunnel. Selbst die Person auf dem Beifahrersitz geht nicht leer aus, hat einen eigenen Bildschirm. Im Bestfall (Launch Control) katapultiert der Revuelto in nur 2,5 Sekunden von null auf 100 km/h. [Lamborghini](/tag/lamborghini-885228) den Nachfolger des Aventador an, zeigt einer ausgewählten Kundschaft rund um den Globus lediglich einige Skizzen, verrät ein paar technische Eckdaten, und was passiert? Unter der Carbon-Karosserie – selbst die vordere Crashstruktur besteht aus dem superleichten Werkstoff – steckt ein bislang einmaliges Antriebskonzept.

La Lamborghini Aventador prend sa retraite après 12 ans de carrière. Pour la remplacer, la nouvelle génération baptisée Revuelto est équipée d'un V12 ...

La marque n’a pas donné de prix officiel, mais estime que la Revuelto sera plus chère que l’Aventador SVJ, qui demandait 350 000 € en 2018. La production débutera dans le courant de l’année 2023 dans l’usine de Sant’Agata Bolognese (Italie), qui a subi des transformations importantes. Selon la marque, elle permettrait de rouler entre 10 et 20 km en tout-électrique selon le style de conduite. Elle inaugure aussi une nouvelle signature lumineuse en Y, inspirée de la Sian dévoilée en 2019 et déclinée sur le reste de la gamme. A l’arrière, les deux échappements hexagonaux sont en hauteur, et se prolongent par des feux à LED très fin en forme de Y couché. Des prises d’air massives et des capteurs pour les aides à la conduite sont placées juste en dessous. Au centre, un écran format portrait de 8,4 pouces, complété par une dalle de 12,3 pouces pour les compteurs numériques et une autre dalle de 9,1 pouces face au passager. Après plus de 11 000 unités vendues en 12 ans, la Lamborghini Aventador prend une retraite bien méritée en 2023. De l’autre, une motorisation hybride grâce à trois moteurs électriques qui offre plus de 1 000 chevaux et la possibilité de rouler en tout-électrique sur quelques kilomètres ! Pour la remplacer, la nouvelle génération baptisée Revuelto est équipée d’un V12 hybride inédit de plus de 1 000 ch. Pour suivre sa stratégie d’électrification (chaque modèle aura sa variante électrifiée dès 2024), Lamborghini fait appel à un bloc hybride rechargeable inédit de 1 015 ch. La Lamborghini Aventador prend sa retraite après 12 ans de carrière.

Lamborghini hat den Nachfolger des Aventador enthüllt: Revuelto heisst er und kommt wieder mit fettem V12 – und zusätzlich drei Elektromotoren.

Der 218 Kilogramm schwere V12 steckt hinter der Fahrerkabine, die E-Motoren mit je nur 18,5 Kilogramm surren an der Vorderachse und im Getriebegehäuse. Noch praktischer: Die Alarmanlage ist mit Wegfahrsperre und vernetztem Navigationssystem verbunden, sodass der Inhaber jederzeit weiss, wo sein Auto fährt und wer es bewegt. Drinnen gibt es Sportsitze mit Leder oder Dinamica-Polyfaser, ein 12,3 Zoll grosses Cockpit-Display und einen 8,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Aus dem Stand beschleunigt der Revuelto per 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Allrad in unter 2,5 Sekunden auf Tempo 100. Und er ist der stärkste Serien-Lambo aller Zeiten. Und beendet eine Tradition: Zuletzt waren neue Lambos immer nach Kampfstieren benannt, aber Revuelto bedeutet im Spanischen einfach nur «gemischt».

Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter. Der Revuelto ...

Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Revuelto in 2,5 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt jenseits von 350 km/h. „Ein Lithium-Ionen-Hochleistungsakku mit einer spezifischen Energiedichte von 4500 W/kg versorgt die drei Elektromotoren, der Akku liefert auch den Strom für die rein elektrischen Fahrmodi.“ Wie viele Kilometer nur mit Strom gefahren werden können, ist noch nicht bekannt. Er ist der erste Supersportwagen mit V12-Plug-in-Hybridantrieb – „ein wahres High Performance Electrified Vehicle (HPEV)“, so die Audi-Tochter.

Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung ...

Das Gewicht des Autos beträgt 1772 kg und der Motor ist das leichteste und kraftvollste Zwölfzylinder-Aggregat in der Geschichte von Lamborghini. Die spezifische Leistung beträgt 127 CV pro Liter, die höchste in der Geschichte des Lamborghini-Zwölfzylinders. Die Elektromotoren steigern das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und können den neuen Revuelto auch in ein reines Elektroauto verwandeln. Den Antrieb des Revuelto hat Lamborghini schon vorab im Detail präsentiert und man hat auch schon früher die zukünftige Linie in Richtung Elektrifizierung bekräftigt. Die Monofuselage-Struktur erhöht die Verwindungssteifigkeit des Fahrzeugs, reduziert das Gewicht und verbessert die Fahrdynamik. Und macht den Revuelto klar und deutlich zum Nachfolger des Aventador.

Lamborghini vient de lever le voile sur l'héritière de son modèle Aventador, commercialisé durant plus de dix ans. La Revuelto se présente sous la forme...

A titre de comparaison, l'Hypercar hybride de Maranello, la [SF90 Stradale](https://www.motorlegend.com/ferrari,sf90.html)dotée d'une cavalerie de 1 000 ch, accélère de 0 à 100 km/h en 2.7 secondes, de 0 à 200 km/h en 6.7 secondes, et file à 340 km/h en pointe. Cette carrosserie intègre une nouvelle signature lumineuse en Y inspirée de la [Sian](https://www.motorlegend.com/lamborghini,sian.html)(2019), des feux Matrix LED, des échappements hexagonaux, un aileron arrière actif, un diffuseur arrière XXL, et d'autres éléments aérodynamiques qui permettent à au modèle de générer davantage d'appuis que l'Aventador. Un volant inspiré de ceux qui équipent les modèles de compétition de la marque. Les performances maximales de ce nouveau modèle sont quant à elles obtenues via le mode Corsa. Sa production débutera dans le courant de l'année 2023. [Aventador Ultimae](https://www.motorlegend.com/essai-voiture/lamborghini-aventador-ultimae/2,23203.html)), la Revuelto affiche un rapport poids/puissance de 1.75 kg/ch et est en mesure d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2.5 secondes (comptez 7 secondes pour le 0 à 200 km/h), et de filer à 217 mph (349 km/h) en vitesse de pointe. Lamborghini vient de lever le voile sur l'héritière de son modèle Aventador, commercialisé durant plus de dix ans. Ce groupe propulseur développe au total quelque 1 015 ch, puissance qui est envoyée aux quatre roues du véhicule via une nouvelle boîte automatique à 8 rapports à double embrayage. L'habitacle de la Revuelto reçoit de son côté un écran de 12.3 pouces pour l'instrumentation, un deuxième écran de 8.4 pouces installé en position portrait au dessus de la console centrale (pour le système d'infodivertissement), et un troisième écran panoramique celui-là, de 9.1 pouces, positionné devant le passager avant. De nombreux équipements sont enfin au programme du véhicule, incluant notamment un pack d'assistants à la conduite (avertissement de sortie de voie, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif...), ainsi qu'Amazon Alexa et la radio satellite SiriusXM 360L (pour les USA). Deux sont positionnés sur l'axe avant du véhicule et le troisième est installé au niveau de la boîte de vitesses. Malgré un poids de 1 772 kg à sec (contre 1 550 kg à l'